Piese auto Ford C-Max 2011-2015 1.0 EcoBoost 100 cp #B0A7A7F

ro

2026-03-11T00:36:15+00:00

2026-03-11T21:55:45+00:00

Ford C-MAX 1.0 EcoBoost 100 CP (2011-2015) - Recenzie detaliată și întreținere recomandată #B14D61DD56

Piese auto Ford C-Max 2011-2015 1.0 EcoBoost 100 cp #B14D61DD56

Ford C-MAX 1.0 EcoBoost 100 CP 2011-2015 C-MAX este accesibil pentru a rula si ofera suficient spatiu in interiorul oricarei familii in crestere, desi ii lipsesc unele dintre atingerile practice care ii ajuta pe rivalii sai sa traga inainte. Si daca ai nevoie de ceva mai mare, poti oricand sa apelezi la Grand C-MAX cu sapte locuri. Este doar o rusine ca, intr-o lume obsedata de SUV-uri, C-MAX nu mai are dorinta de a-l face atractiv pentru cumparatorii care doresc un transport practic de familie. Ford C-MAX (si Grand C-MAX cu 7 locuri) se afla in mijlocul gamei Ford MPV de vanzare in Marea Britanie. Cel mai mic B-MAX este bazat pe Fiesta, in timp ce cele mai mari S-MAX si Galaxy sunt ambele bazate pe Mondeo, deci logic C-MAX este bazat pe Focus. Cu toate acestea, cu popularitatea SUV-urilor, vanzarile din sectorul MPV nu sunt ceea ce erau inainte, iar cand aceasta generatie C-MAX ajunge la sfarsitul productiei, este putin probabil sa fie inlocuite. Este pacat, pentru ca C-MAX este una dintre cele mai bune masini din clasa. Este bine sa conduceti, are o multime de spatii utile, iar daca ati ales un model Titanium, exista si un interior bine echipat. Aceste puncte suplimentare il ajuta sa tina teren impotriva MPV-urilor cu cinci locuri, cum ar fi Citroen C4 SpaceTourer, BMW Seria 2 Active Tourer si Renault Scenic. Grand C-MAX are scaune din spate, care sunt mai potrivite pentru utilizarea ocazionala, ceea ce inseamna ca este mai mult un rival pentru aprecierile Kia Carens si VW Touran, mai degraba decat versiunile mai mari Grand Citroen si Renault. Alegerea dintre versiunile standard si Grand a C-MAX este mai mult decat sa te intrebi daca ai nevoie de 7 locuri, deoarece modelul Grand vine si cu usi spate culisante, care imbunatatesc accesul la scaunele din spate in spatii stranse. In orice caz, te uiti la un premium de aproximativ 1.600 de lire sterline pentru Grand C-MAX fata de modelul standard. Ford a oferit dieseluri 1,6 pe benzina si 1,6 TDCi si 2,0 TDCi in C-MAX in trecut, dar versiunile ulterioare au benzina 1,0 sau 1,5 EcoBoost sau diesel 1,5 TDCi Ford. 1.0 EcoBoost este un turbo cu trei cilindri Ford, care este format in 100 cp si 125PS, dar in timp ce aceste motoare sunt mai vechi decat benzina mai veche de 1.6 TiVCT, s-ar putea sa se lupte atunci cand exista un complet complet de pasageri si bagaje la bord. Ambele motoare vin cu un manual cu sase trepte pentru a profita la maxim de puterea disponibila. Cele mai bune MPV-uri de pe piata 1.5 cilindrul EcoBoost de patru cilindri vine ca o unitate de 150PS care are 148 CP, iar aceasta este dotata cu un automobil PowerShift cu sase trepte. Ofera performante bune, dar nu este atat de economic. In schimb, am merge pentru 1.5 TDCi 120PS diesel. Aceasta are 118 CP si fie un manual cu sase viteze, fie un automobil cu sase trepte. Are performante bune la nivel mediu si cifre de economie de combustibil mai agreabile decat benzina mai puternica 1.5. Toate masinile sunt cu tractiune fata. O linie simpla de decupare este oferita, fiind oferite variante Zetec, Titanium si Titanium X. Fiecare versiune este dotata cu infotainment cu ecran tactil, oglinzi incalzite si parbriz incalzit Quickclear. Pornirea fara cheie si controlul de croaziera sunt incluse pe masinile Titanium, in timp ce scaunele electrice din piele, sticla panoramica si lumini xenon sunt montate la masinile Titanium X. Daca doriti mai multe kit-uri, atunci Ford ofera pachete de optiuni care ofera pachete suplimentare de dorit impreuna pentru a oferi o valoare mai buna decat selectarea lor individuala. Din pacate, scaderea popularitatii MPV-urilor in comparatie cu SUV-urile inseamna ca producatorii de masini isi canalizeaza expertiza in directia 4x4-urilor. Drept urmare, Ford a renuntat deja la B-MAX, in timp ce C-MAX incheie productia in 2019, fara inlocuire directa. Daca doriti un Ford de familie mai mare decat un Focus, atunci Kuga este urmatoarea dvs. optiune. Si daca doriti un MPV Ford cu sapte locuri, atunci Tourneo Connect, bazat pe autoutilitara, ar trebui sa se potriveasca in locatiei. Ford C-MAX original a fost un MPV compact, cu o reputatie buna pentru manevrarea si calitatea constructiei, dar a fost lasat in urma de concurenta din anumite zone, nu in ultimul rand lipsa flexibilitatii scaunelor din spate si faptul ca avea doar cinci locuri. Cu transportatori persoane de dimensiuni similare, precum Vauxhall Zafira si Volkswagen Touran, care ofera sapte locuri standard, C-MAX nu a putut concura. Cu toate acestea, Ford a abordat aceasta problema introducand doua versiuni noi ale C-MAX. Exista Grand C-MAX cu sapte locuri, care este de fapt vazut ca succesorul precedentului C-MAX. Si atunci exista acest nou C-MAX (cu cele cinci locuri standard), care este conceput pentru a atrage cumparatorii care sunt dupa mai mult spatiu decat un hatchback obisnuit al familiei, dar care nu doresc sa sacrifice un design sportiv sau o manevrabilitate buna. Expertii de marketing de la Ford considera ca pentru acei proprietari carora le-a placut practicitatea si confortul Focus-ului de iesire, C-MAX va fi masina pentru ei, Focus-ul fiind vizat mai mult ca „masina a soferului”. C-MAX si Focus impartasesc acelasi sasiu, asa ca nu este de mirare ca MPV-ul compact imbina perfect calatoria, manevrabilitatea si confortul impreuna. Exista alegerea a trei motoare pe benzina si doua motoare diesel. Debuteaza in Ford C-MAX si Grand C-MAX este noul motor cu patru cilindri de 1,6 litri 150 CP si 180 CP CP Ford EcoBoost, care vin cu o noua cutie de viteze manuala cu sase trepte. Aceasta cutie de viteze este inclusa si in modelele 1.6 TDCi si 2.0 TDCi, in timp ce soferul care prefera o transmisie automata, optiunea automata cu doua ambreiaj Powershift cu sase trepte este disponibila cu motorul 2.0 TDCI si ofera emisii de 149 g / km. Ford s-a imbunatatit mai mult pe interiorul C-MAX original, care a fost bine construit cu acest nou model adaugand un stil de stil si o senzatie de lux. Primul lucru pe care il observati odata inauntru este volanul multifunctional din piele, care nu numai ca arata sport, dar este excelent de tinut cu suporturi degetul mare incorporate in marginea groasa. Cadranele instrumentului sunt bune si cu un fundal albastru frumos si un albastru contrastant pentru ace. Mai degraba decat linii netede, exista o tema unghiulara pentru C-MAX si functioneaza bine, in special aerisirile infundate si manerele usilor. Este mai distinctiv decat vechiul C-MAX si arata cum va arata interiorul noului Focus. Sistemul stereo standard este dotat cu radio digital DAB si este foarte usor de utilizat in timp ce modelele Titanium (prezentate in imaginea de mai sus) obtin un stereo Sony elegant. De asemenea, beneficiaza de un sistem de lumini interioare ambientale, care utilizeaza LED-uri pentru a crea un aspect elegant noaptea. Controalele de aer conditionat sunt bine plasate langa maneta mare de viteze, astfel incat nu este necesar sa va luati cu ochii in drum prea mult timp pentru a schimba temperatura. In ceea ce priveste practicabilitatea, C-MAX pastreaza o mare parte din aceleasi caracteristici ca versiunea anterioara, cu trei scaune din spate pliabile 40/20/40, plus puteti opta pentru sistemul de confortabil inteligent, care va permite sa pliati scaunul central, astfel incat exteriorul doi pot glisa backwatds in diagonala pentru a crea un aspect mai spatios 2 + 2. Se simte foarte spatios atat pe scaunele din fata, cat si pe cele din spate si exista, de asemenea, un acoperis optic „panoramic” din sticla (care nu este de fapt panoramic, dar acopera aproape intreaga suprafata a acoperisului), care vine cu o jaluzela interioara. Asezat in spate, exista o multime de spatiu, chiar si cu trei picioare de sase picioare asezate unul langa altul, cu cap generos si camera pentru genunchi. Intrarea si iesirea este usoara si datorita pragurilor joase si a scaunelor inalte (desi acum exista sporuri mici pe partile laterale ale scaunelor care impiedica usor acest proces) si este aceeasi poveste in fata, in timp ce pozitia de conducere ridicata da. o vedere buna si este utila in special atunci cand parcati sau la jonctiuni stranse. Depozitarea este buna si, precum si buzunarele usilor mari in fata, langa maneta angrenajului exista o cutie de manusi si cuplare mari. Modelele din titan au o unitate mai mare de consola centrala care include o cutie de depozitare cu un cotier glisant. Si atunci cand vine vorba de spatiu de incarcare, C-MAX este util si cu 432 litri (adica cu mini spare, mai degraba decat cu kitul de umflare a anvelopelor). C-MAX este in mod impresionant dotarea standard Bluetooth, in timp ce este disponibil un pachet optional care include streaming audio Bluetooth, astfel incat muzica stocata pe un telefon mobil sa poata fi redata fara fir prin sistemul stereo. Exista, de asemenea, un port USB care permite ca fisierele muzicale de pe un iPod, player MP3 sau stick de memorie sa fie redate si controlate pe sistemul audio. Echipamente standard de la lansare (octombrie 2010) Zetec este nivelul standard, dar este foarte bine dotat la standard, cu toate modelele care au jante din aliaj de 16 inci, aer conditionat, volan din piele, parbriz frontal incalzit, volan din piele, alarma Thatcham din categoria 1, radio DAB / Conectivitate CD, Bluetooth si USB si control vocal. Tapiteria de titan adauga aliaje de 17 inch, stergatoare si faruri automate pentru parbriz, control electronic automat al temperaturii duale, mese din spate, scaune din fata, oglinda auto-intunecare retrovizoare, asistenta la lansarea dealului, pornire fara cheie, un sunet Sony premium, iluminare ambientala interioara, control de croaziera cu un limitator de viteza, plus un sistem de detectare a deflatiei anvelopelor. Noul C-MAX se bazeaza pe ceea ce Ford numeste platforma sa globala de masini C, care va constitui in cele din urma baza unei generatii cu totul noi. Iar C-MAX arata ca Ford a reusit din nou sa stabileasca etalonul pentru manevrabilitate, calatorie si confort. Este o varianta excelenta si este chiar mai impresionant cand va amintiti ca acesta este inca un MPV destul de inalt (la aproximativ 1,6 metri). Este intotdeauna compus cu multa prindere din fata si o buna senzatie de directie, oferindu-ti multa incredere pentru a o impinge in colturile rapide. Aceasta se reduce partial la sistemul inteligent de control al cuplului, care utilizeaza sistemul de franare al masinii pentru a echilibra cuplul motorului intre cele doua roti din fata. Functioneaza pe aceleasi principii ca stsrem-ul XDS al SEAT, asa ca atunci cand accelereaza printr-un colt strans, sistemul (care, apropo, va fi disponibil pe noul Focus ...) franeaza roata din fata, astfel incat mai multa putere sa actioneze roata exterioara Cu o mai buna aderenta, este nevoie de un „simt” mai clar si ceea ce inseamna ca este mai putin blocata directia. Mersul este usor pe partea ferma, dar totusi iertator, cu toate ca este accidentat pe rotile optionale de 18 inci - s-ar putea sa arate bine, dar nu merita bani in plus, deoarece rotile standard de 17 inci sunt mult mai confortabile. Exista, de asemenea, foarte putin zgomot in miscare, datorita izolarii fonice excelente a motorului, plus ca nu se observa aproape deloc zgomot de vant la viteze mai mari. Deci, calatoriile lungi pe autostrada pot fi lipsite de stres (daca copiii se comporta ei insisi) si se simte ca o masina mult mai mare decat in ​​ceea ce priveste rafinarea. Cand vine vorba de motoare, nu este foarte surprinzator faptul ca majoritatea oamenilor aleg unul dintre dizelele. Exista un 1.6 TDCI complet actualizat cu 115 CP (exista o versiune de 95 CP), dar nu este disponibil in Marea Britanie si, in ciuda dimensiunilor modeste, este un motor impresionant, nu in ultimul rand datorita emisiilor de CO2 de doar 119 g / km VED este ieftin in timp ce media economia pretinsa este de 61.4mpg. Are o multime de cupluri disponibile cu 270Nm de 1750rpm, ceea ce inseamna ca are o accelerare buna si se poate face direct prin intermediul cutiei de viteze sau a sistemului Powershift. Trebuie mentionat ca motorul Powershift are emisii de CO2 de 149 g / km, ceea ce inseamna ca VED va fi mai scump. Multe persoane ar putea gasi ca 1.6 TDCi 90 CP este un motor suficient pentru ei, cu aceeasi cuplu utilizabil si excelent, o cifra de 104 g / km a emisiilor de CO2 si 58.9mpg, dar puteti opta pentru 2.0 TDCI 140PS daca doriti mai multa forta - ceea ce va oferi, dar mai lent pana la 62mph (11.2 secunde) in timp ce economia de combustibil este de 54.3mpg. Cu toate acestea, este oferit numai cu tractiunea spate, ceea ce inseamna ca are emisii de CO2 de 139 g / km. Sau, in cazul in care doriti ceva cu adevarat puternic, modelul de top **2.0 TDCI 163 CP si tractiunea integrala (cu transmisie manuala sau automata cu Powershift) se simte chiar mai usor de manevrat, dar are inca un VED de 139 g / km pentru cutia de viteze manuala si 149 g / km pentru transmisia automata. Cu toate acestea, este de mentionat ca aceasta este versiunea diesel care este mai eficienta in raportul 4x4 (4WD), ceea ce inseamna ca tractiunea integrala este indepartata atunci cand nu este necesara, economisind astfel combustibil. Un 1.6 EcoBoost de 150 CP cu 5.9MPG si 134 g / km CO2 este oferit ca o alternativa pentru cei care ruleaza mai mult in jurul orasului, dar oricum nu va fi un pret de vanzare mare si se simte mai putin puternic in realitate decat puterea citita sugereaza. In general, acesta este un motor foarte impresionant, care nu este doar eficient, dar si silentios, fara a adauga multa zgomot la interior atunci cand este solicitat si chiar si pe 18 inch aliaj, cea mai mare parte din sunetul pe drum pe care il veti auzi vor veni de la anvelope. C-MAX-ul nu este masina de a alege daca sunteti un sofer pasionat, dar este sigur si predictibil sa conduceti - chiar si pe versiunile de motor de baza. Asta inseamna ca este usor de condus, cu suspensii care dau o multime de izolare si o pozitie de conducere inalta si confortabila. Toate acestea inseamna ca este o masina excelenta pentru transportul unei familii, dar poate nu are aceeasi pozitie de conducere sportiva ca noul Clio. Inceputul suave la semafori si senzatia ca nu va trebui sa-l inlaturati la fiecare pieton pe trecerea de pietoni inseamna ca aceasta este o masina foarte eficienta pentru cautarea parcarii si pentru a scoate masina din loc. Acest lucru inseamna ca poate fi deosebit de util in jurul orasului sau pe drumurile intortocheate, iar modul de parcare ajuta sa faca oricare parcare lipsita de stres. Cu toate acestea, acesta nu este un limbaj de codari si este de fapt un loc destul de interesant de a fi. Doar direct in sus, C-MAX isi lasa suspensia sa moale sa faca fata si masina poate fi foarte relaxanta sa o conduceti cu mersul sau moale, fara a fi prea lene. C-MAX este, de asemenea, destul de eficient in curbe, cu un grad de prindere din fata ridicat. Se simte destul de dinamic, cu directia ascutita si controlul adecvat pentru a face colturile si este usor de ajustat in derapaj cu papucii pedalei de frana si maneta de schimb. Aceasta inseamna ca nu trebuie sa luati masina la limita pentru a va simti rapid pe drum, ci este distractiv si sa fie pe limita, dar inca in siguranta. Motorul EcoBoost de 1,6 litri este interesant pentru o masina MPV, dar este suficient de puternic si frumos. Cu 148 CP, va ajunge de la 0-62mph in 9.9 secunde si poate atinge o viteza maxima de 124mph. Cu toate acestea, cuplul motorului inseamna ca se simte rapid de 30mph inainte si sunt necesare doar 11,8 secunde pentru a ajunge la 62mph. Performanta acestui motor este cu adevarat impresionanta pentru o masina care este practica si spatioasa. Daca doriti mai multa putere, motorul EcoBoost de 180 CP va impinge C-MAX de la 0-62mph in 8,9 secunde si va ajunge la o viteza maxima de 138mph. In general, se simte mult mai puternic decat 148 CP, dar este si mai eficient in ceea ce priveste economia de combustibil. Daca preferati motorina, C-MAX vine cu o gama de motorine TDCi de 1,5 si 2,0 litri cu puteri cuprinse intre 95 CP si 163 CP. Motorul 1.5 TDCi de 120 CP este o alegere populara si ofera un echilibru bun intre economie si performanta. Este suficient de puternic pentru a face fata situatiilor de conducere de zi cu zi si va ofera o cifra buna de economie a combustibilului. Motorul diesel 2.0 TDCi de 150 CP ofera o performanta mai buna, dar poate fi mai putin eficient in ceea ce priveste economia de combustibil. Daca doriti sa va bucurati de performanta maxima, motorul diesel 2.0 TDCi de 163 CP este cea mai puternica optiune disponibila. Cu toate acestea, acest lucru va face ca C-MAX sa fie mai putin eficient in ceea ce priveste consumul de combustibil, iar costurile de functionare pot fi mai mari. Pentru cei care prefera o transmisie automata, C-MAX este disponibil cu transmisia automata cu dublu ambreiaj Powershift. Acest tip de transmisie ofera schimbari de viteza rapide si liniste, facandu-l ideal pentru conducerea urbana sau pentru calatorii lungi pe autostrada. C-MAX ofera o experienta de conducere general placuta. Suspensia este reglata pentru un confort bun, iar manevrabilitatea este excelenta. Directia este precisa, iar masina este usor de condus in oras si pe drumuri intortocheate. Pe autostrada, este confortabil si lin, iar nivelul de zgomot in habitaclu este redus, asigurand o calatorie relaxanta. Ford C-MAX este un MPV bine gandit si bine construit, care ofera un spatiu generos pentru pasageri si marfa. Cu o gama de motoare eficiente, este si economic de operat. Este o alegere solida pentru familii sau pentru cei care au nevoie de spatiu suplimentar si versatilitatea oferita de un MPV, dar nu doresc sa sacrifice stilul si manevrabilitatea. Cu caracteristici de siguranta solide si un interior bine echipat, C-MAX este o optiune excelenta in clasa sa. Service-ul pentru un Ford C-MAX cu motorizare 1.0 EcoBoost de 100 CP (2011-2015) este esențial pentru menținerea mașinii în stare bună de funcționare și pentru a prelungi durata de viață a acesteia. Iată câteva informații despre intervalele de service și piesele auto care sunt de obicei verificate sau înlocuite în timpul acestora: Intervale de Service: Service-ul de rutină: Ford recomandă de obicei efectuarea unui service de rutină la fiecare 15.000 de kilometri sau la fiecare an, în funcție de care dintre acestea survine prima oară. Acest service include schimbarea uleiului și a filtrului de ulei, verificarea și eventuala înlocuire a filtrelor de aer și de cabină, verificarea și strângerea elementelor cheie ale șasiului, verificarea sistemului de frânare și a sistemului de direcție, și o verificare generală a mașinii pentru eventualele defecțiuni sau uzură. Service-ul intermediar: La fiecare 30.000 de kilometri sau la fiecare doi ani, se recomandă un service intermediar care include, pe lângă verificările menționate mai sus, și verificarea sistemului de suspensie, a sistemului de răcire, a sistemului de aprindere și a sistemului de evacuare. De asemenea, se pot verifica și strânge elementele de la șasiu, și se pot efectua verificări suplimentare la cerere sau în funcție de condițiile de utilizare. Service-ul major: La fiecare 60.000 de kilometri sau la fiecare patru ani, un service major este necesar pentru o revizie mai amănunțită. Acesta poate include verificarea și înlocuirea componentelor precum curea de distribuție, rolele, bujiile, frânele, amortizoarele și alte piese care pot prezenta uzură în timp. Piese Auto Schimbate în Timpul Service-ului: Ulei și Filtru de Ulei: Acestea trebuie schimbate în mod regulat pentru a asigura lubrifierea corectă a motorului. Filtre de Aer și Cabină: Aceste filtre ajută la menținerea aerului curat în interiorul mașinii și la protejarea motorului de impurități. Curea de Distribuție și Role: Aceste componente pot fi incluse în service-ul major și trebuie schimbate la intervalele recomandate pentru a evita daunele costisitoare la motor. Bujii: Bujile trebuie schimbate la intervale regulate pentru a asigura aprinderea corectă a amestecului de combustibil și aer în cilindri. Frâne: Plăcuțele de frână și discurile de frână trebuie verificate și, dacă este necesar, înlocuite pentru a asigura un sistem de frânare eficient și sigur. Amortizoare: Amortizoarele contribuie la confortul și manevrabilitatea mașinii. Dacă sunt uzate, pot afecta controlul asupra mașinii și confortul la condus. Alte Piese și Lichide: În funcție de condițiile de utilizare, pot fi necesare înlocuiri sau verificări ale altor piese și lichide, cum ar fi lichidul de răcire, lichidul de frână, furtunurile, curelele și multe altele. Este important să urmați programul de service recomandat de producător și să vă asigurați că mașina dumneavoastră este verificată și întreținută în mod regulat pentru a evita defecțiunile costisitoare și pentru a vă păstra mașina în stare bună de funcționare. Un service regulat poate contribui la prelungirea duratei de viață a mașinii și la menținerea valorii sale pe termen lung. Pentru a vă ajuta să găsiți piesele auto potrivite pentru un Ford C-MAX cu motorizarea 1.0 EcoBoost de 100 CP (2011-2015), puteți verifica catalogul de piese auto Ford pe site-ul PieseFord.ro. Acest catalog ar trebui să conțină o gamă largă de piese de schimb și accesorii pentru această motorizare specifică. Iată o listă generală a pieselor pe care le puteți găsi în catalog: Filtre de Ulei și Aer: Acestea sunt esențiale pentru întreținerea regulată a motorului. Curele de Distribuție și Role: Dacă aveți nevoie de înlocuire la intervalele recomandate. Bujii: Pentru întreținerea sistemului de aprindere. Plăcuțe și Discuri de Frână: Pentru sistemul de frânare. Amortizoare și Suspensie: Pentru confortul și siguranța la condus. Lichide de Întreținere: Cum ar fi uleiul de motor, lichidul de frână, lichidul de răcire, uleiul de cutie de viteze și multe altele. Componente Electrice: Cum ar fi becuri, acumulatori, alternatoare, motor de pornire, senzori și cabluri. Piese de Caroserie și Iluminat: Pentru reparații sau înlocuiri după accidente sau uzură. Accesorii și Elemente de Design: Cum ar fi covorașe, ornamente, oglinzi, volane, antene și multe altele. Componente de Sistem de Evacuare: Pentru întreținerea sistemului de evacuare. Senzori și Sisteme de Control: Pentru monitorizarea și controlul eficient al mașinii. Piese de Transmisie și Ambreiaje: Dacă aveți nevoie de reparații la transmisie sau la ambreiaj. Aceasta este doar o listă generală de piese și accesorii pe care le puteți găsi în catalogul de piese auto Ford pentru Ford C-MAX cu motorizarea 1.0 EcoBoost. Este important să specificați modelul și anul mașinii dumneavoastră pentru a căuta piese exacte care se potrivesc vehiculului dumneavoastră. De asemenea, verificați site-ul PieseFord.ro pentru oferte speciale, reduceri și informații suplimentare despre gama lor de piese auto pentru Ford. Site-ul ar trebui să vă ofere opțiuni de căutare și informații despre disponibilitatea și prețurile pieselor.

2026