Piese auto Ford Escort 1990-1995 1.6 i 16 88 cp #E02E27E

ro

2026-03-11T00:36:15+00:00

2026-03-11T21:55:45+00:00

Piese auto pentru Ford Escort 1990-1995 1.6i 88 Cp - Accesorii și Componente #6E19E5BA70

Piese auto Ford Escort 1990-1995 1.6 i 16 88 cp #6E19E5BA70

Ford Escort 1990-1995 1.6i 88 Cp Ford Escort 1990-1995 1.6i 88 Cp a fost un automobil care a folosit limbajul de design contemporan Ford al perioadei. Acest model a avut o grilă de radiator cu rampă neagră și clustere cu lampi spate caracteristice. De asemenea, a introdus conceptul de butuc aerodinamic "zarzavată", care a fost dezvoltat ulterior pentru modelele Sierra și Scorpion. Cu toate acestea, trebuie menționat că această adiție a avut un impact semnificativ asupra aerodinamicii mașinii, reducându-i eficiența în acest domeniu. Una dintre schimbările notabile a fost introducerea motorului CVH (arbore cu came cu capete variabile) în variantele de 1,3 L și 1,6 L. Acestea au înlocuit motorul mai vechi "Valencia", care era bazat pe Ford Kent și care alimenta varianta de 1,1 L. Este important de menționat că, înainte de a fi întrerupt în 1982, a existat o versiune de 1.1 L a motorului CVH, care a fost vândută pe anumite piețe. Suspensia a fost modernizată cu un sistem complet independent, înlocuind aranjamentul de primăvară găsit pe modelele anterioare. Escort Mark III a fost chiar votat "Mașina Europeană a Anului" în 1981, concurând cu Fiat Panda din Italia și Austin Metro din Marea Britanie. Ford Escort a fost introdus pe piață în 1967 și a înlocuit cu succes modelul Anglia care fusese foarte popular. În Europa continentală, a fost prezentat ca produs al operațiunilor europene ale Ford. Producția Escort a început la uzina Halewood din Anglia în ultimele luni ale anului 1967 și s-a extins pentru piațele cu volan pe partea stângă în septembrie 1968, când producția a început la uzina Ford din Genk. Inițial, modelele Escort destinate continentului european aveau diferențe subtile sub caroserie față de cele construite în Marea Britanie. De exemplu, suspensia față și sistemul de direcție erau configurații diferite, iar frânele erau echipate cu circuite hidraulice duble. În plus, mașinile Escort construite la Genk aveau jante mai late. În 1970, producția europeană continentală a fost mutată la o nouă fabrică situată în Saarlouis, Germania de Vest. Escort a avut un succes comercial în numeroase țări din Europa de Vest, dar cea mai mare parte a succesului său a fost înregistrată în Marea Britanie, unde a depășit în popularitate modelele Austin / Morris 1100 ale grupului BMC din anii 1960. Modelul Escort a concurat, de asemenea, cu Opel Viva și, începând cu anii 1970, cu Hillman Avenger al grupului Rootes. În iunie 1974, la șase ani de la lansarea pe piață, Ford a anunțat că a atins cifra de două milioane de unități vândute ale modelului Escort în Marea Britanie, o realizare fără precedent în afara Statelor Unite. S-a estimat că 60% din cele două milioane de unități au fost construite în Marea Britanie. În Germania de Vest, producția a fost mai redusă, cu aproximativ 150.000 de unități pe an, scăzând la 78.604 în 1974, care a fost ultimul an pentru modelul Escort Mark I. Numeroase mașini Escort produse în Germania au fost exportate, în special în Benelux și Italia, dar, din perspectiva pieței interne din Germania de Vest, mașina era considerată mică și incomodă în comparație cu Opel Kadett, care era mai spațioasă și mai sofisticată tehnic în comparație cu Fiat 128 și Renault 12. Escort a avut tracțiunea pe roțile din spate și o cutie de viteze manuală cu patru trepte sau o transmisie automată cu trei trepte. Suspensia față era de tip MacPherson, iar puntea spate era montată pe arcuri cu frunze. Escort a fost primul model Ford mic care a utilizat direcția cu cremalieră și pinion. Mark I a adoptat un stil modern, cu o linie subtilă de tip "Coke Bottle" și o grilă frontală în formă de cască, care a devenit caracteristică importantă a mașinii. Stilul similar cu sticla de cocs a fost prezent și pe modelul Cortina Mark III, care a fost lansat în 1970. În mai puțin de doi ani de la lansare, Ford a introdus o versiune cu patru uși a modelului Escort. Inițial, modelul Escort a fost vândut ca un sedan cu două uși (cu faruri circulare și podea din cauciuc pe modelul "De Luxe"). Modelul Super a prezentat faruri dreptunghiulare, covoare, brichetă pentru trabuc și indicator de temperatură a apei. La sfârșitul lunii martie 1968, a fost introdusă o versiune cu două uși, care, cu scaunul din spate rabatat, a oferit o creștere de 40% a spațiului de încărcare maxim pe vechea versiune Anglia 105E, potrivit producătorului. Modelul cu patru uși a fost adăugat în 1969. Nivelurile de echipare au fost revizuite după un facelift în Marea Britanie în 1972, cu un model de 1.3XL (cu pachetul de instrumente GT) înainte ca acestea să fie reduse la nivelul "L". Modelele de bază și "L" au fost disponibile până la sfârșitul producției Mark I. Un număr limitat de modele 1.6 Mexico au fost importate în 1973-74, după ce guvernul a acordat temporar licen țe de import din cauza lipsei de mașini noi. Modelele de bază au fost în mare parte importate. Mark I a fost produsă de Ford Australia între 1970 și 1975, sub formă de sedan cu două sau patru uși și dubă cu două uși. Au fost oferite motoare de 1100 cc și 1300 cc, precum și unitatea dublă de 1558 cmc. Ultima variantă a fost Escort GT 1600, care a fost redenumită din Escort Twin Cam la sfârșitul anului 1971. O versiune cu două uși pentru mașini de familie a fost introdusă în 1970. Nivelurile de echipare au fost revizuite după facelift-ul din Marea Britanie din 1972, cu un model 1.3XL (cu pachetul de instrumente GT) înainte ca acestea să fie reduse la nivelul "L". Modelele cu patru uși și "L" au fost oferite până la sfârșitul producției Mark I. Escort Mark I a fost vândută și în Japonia, importată din Regatul Unit de către Kintetsu Motors, și era disponibilă cu motorul de 1,3 L în varianta GT. A fost vândută alături de Ford Cortina și Ford Capri. Popularitatea a fost ajutată de faptul că această generație de Escort a respectat reglementările guvernamentale japoneze privind dimensiunile vehiculului și deplasarea motorului. Doar sedanul cu patru uși era disponibil, iar aceasta a fost singura generație disponibilă pentru cumpărătorii japonezi. Deplasarea motorului a contribuit la o taxă anuală de drum mai mică pentru cumpărătorii japonezi, ceea ce a stimulat vânzările. Spre deosebire de prima generație de Escort (care a fost dezvoltată exclusiv de Ford în Regatul Unit), a doua generație a fost dezvoltată în colaborare între Ford Marea Britanie și Ford Germania. Această versiune de Ford Escort a adus cu ea o serie de modele și versiuni, cum ar fi Escort RS Mexico și RS2000, care au fost construite la fabrica AVO (Ford Vehicle Advanced Operations) din Uzina Aveley din South Essex. Aceste modele au beneficiat de motoare cu performanțe mai ridicate și suspensii sportive, și au contribuit la popularizarea conceptului de "hot hatch", adică mașini compacte și accesibile cu performanțe deosebite. Escort RS2000 a fost echipată cu un motor Pinto (OHC) de 2,0 L. Modelul RS2000 a adus și câteva succese în curse și raliuri, ajutând la consacrarea modelului Escort ca o mașină sport de performanță dorită de mulți. Mai târziu, a fost produsă și o versiune "executivă" a modelului Escort sub numele de "1300E", care a avut roti de 13 inci și aripi lățite asemănătoare modelelor sportive, dar a prezentat un interior cu inserții de lemn pe bord și pe capota usii. Ford Escort Twin Cam a fost dezvoltată pentru competițiile de raliu și curse și a avut un motor cu două came și două supape produs de Lotus. Acest motor a fost montat pe un bloc de 1,5 L și a avut o capacitate de 1.558 cmc. Acest motor a fost inițial dezvoltat pentru Lotus Elan. Producția Escort Twin Cam a fost întreruptă pe măsură ce a început producția modelului RS1600. Cea mai notabilă victorie a modelului Escort Twin Cam a fost la Raliul Cupei Mondiale din Londra din 1970, când a fost condusă de legenda finlandeză Hannu Mikkola și copilotul suedez Gunnar Palm. Escort Mark I a avut un succes considerabil în curse și a continuat să fie una dintre cele mai de succes mașini de raliu din toate timpurile. Echipa de lucru Ford a fost practic invincibilă la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970. O victorie notabilă a fost în Raliul Cupei Mondiale din Londra din 1970, când Escort, condusă de șoferul australian Frank Gardner, a câștigat cu un motor Ford FVC cu două supape și Formula 2, care producea peste 200 CP. Această victorie a dus la apariția versiunii de drum Escort Mexic (cu motor de 1598 cmc Crossflow) ca omagiu adus mașinii de raliu. În plus față de Mexic, s-a dezvoltat și modelul RS1600, echipat cu un motor Cosworth BDA de 1.601 cmc, care a utilizat un bloc Crossflow cu un cap de cilindru Cosworth cu 16 supape, numit pentru "Belt Drive A Series". Atât Mexicul, cât și RS1600 au fost construite la fabrica AVO din Uzina Aveley, folosind caroseria întărită. Serviciul de întreținere pentru o motorizare Ford Escort 1990-1995 1.6i 88 CP este esențial pentru menținerea mașinii în stare optimă de funcționare și pentru prevenirea problemelor mecanice pe termen lung. Iată câteva informații despre intervalele de service și piesele auto pe care un client le poate găsi la PieseFord.ro pentru această motorizare: Schimbul de ulei și filtru de ulei: Unul dintre cele mai importante aspecte ale întreținerii periodice este schimbul de ulei și a filtrului de ulei. Acest lucru ar trebui să se facă la fiecare 5.000-7.500 de kilometri sau la intervalul recomandat în manualul mașinii. Schimbul de filtre: În afară de filtrul de ulei, este important să se schimbe și filtrele de aer și de combustibil la intervale regulate, de obicei o dată pe an sau la fiecare 15.000-30.000 de kilometri, în funcție de condițiile de conducere. Sistemul de distribuție: În cazul motorizărilor cu lanț de distribuție, nu este necesar un interval specific de înlocuire. Cu toate acestea, este important să se verifice periodic tensiunea lanțului și să se înlocuiască dacă este detectată uzura sau zgomotul excesiv. Bujii și cabluri de aprindere: Bujile și cablurile de aprindere ar trebui înlocuite la fiecare 40.000-60.000 de kilometri sau la intervalul recomandat de producător. Filtre de cabină: Schimbați filtrul de cabină pentru a menține un mediu interior sănătos. Intervalul poate varia, dar este recomandat să se facă o dată pe an. Sistemul de frânare: Verificați și înlocuiți placuțele și discurile de frână la fiecare 20.000-60.000 de kilometri, în funcție de stilul de conducere. Suspensia și direcția: Verificați periodic suspensia și direcția și înlocuiți piesele uzate sau deteriorate, cum ar fi amortizoarele, articulațiile de direcție și bieletele de direcție. Sistemul de răcire: Verificați nivelul de lichid de răcire și înlocuiți-l conform nevoilor. Asigurați-vă că sistemul de răcire este etanș și nu prezintă scurgeri. Transmisia și ambreiajul: Dacă mașina are transmisie manuală, asigurați-vă că ambreiajul este în stare bună și nu prezintă simptome de uzură. Sistemul electric și electronic: Verificați periodic bateria, sistemul de încărcare și sistemul electronic al mașinii pentru a preveni problemele electrice. La PieseFord.ro, clienții pot găsi o gamă variată de piese auto pentru motorizarea Ford Escort 1990-1995 1.6i 88 CP, inclusiv: Filtre de ulei, aer și combustibil: Pentru schimbarea filtrelor în timpul service-ului. Bujii și cabluri de aprindere: Pentru menținerea unui motor eficient. Plăcuțe de frână și discuri de frână: Pentru întreținerea sistemului de frânare. Suspensii și direcție: Pentru înlocuirea pieselor uzate din suspensie și direcție. Sisteme de distribuție și componente: Pentru motorizările care utilizează lanțuri sau curele de distribuție. Sisteme de răcire: Pentru piesele necesare în sistemul de răcire. Piese de transmisie și ambreiaj: Pentru întreținerea transmisiei. Piese electrice și electronice: Pentru a înlocui sau repara componente electrice și electronice. Este important să consultați manualul mașinii pentru a stabili intervalele specifice de service și pentru a asigura că toate piesele auto sunt potrivite pentru motorizarea dumneavoastră. La PieseFord.ro, puteți găsi produse de înaltă calitate și să beneficiați de sfaturi și asistență pentru a vă întreține mașina în stare optimă.

2026