Piese auto Ford Explorer 2020-2023 3.0 EcoBoost Plug-in Hybrid AWD 457 cp #B21D2F8

ro

2026-01-27T00:36:15+00:00

2026-01-27T21:55:45+00:00

Piese auto Ford Explorer 2020-2023: 3.0 EcoBoost 457 - Piese și sfat service #54C562CC37

Piese auto Ford Explorer 2020-2023 3.0 EcoBoost Plug-in Hybrid AWD 457 cp #54C562CC37

Ford Explorer 2020-2023 3.0 EcoBoost 457 Cp Hybrid AWD Din multe puncte de vedere, Ford Explorer 2020 este cel mai mare succes al celor mai vandute SUV-uri Ford. La fel ca modelele originale din anii 1990, 2020 Explorer se bazeaza pe o platforma cu tractiune din spate. Noul Explorer ia capacitatea de remorcare impresionanta din modelele anilor 2000. Si la fel ca modelul recent intrerupt din 2010, noul Explorer ofera trei randuri si spatiu pentru pana la sapte pasageri. Dar, dupa ce a condus toate cele trei noi versiuni ale Explorer 2020, cea mai memorabila caracteristica a acestui SUV din generatia a sasea este numarul impresionant de alegeri pe care Ford le ofera consumatorilor in acest nou model. Desi generatia anterioara a pus la dispozitie o varietate de optiuni ale motorului, fiecare propulsor se simtea ca o taietura diferita a aceluiasi carnat. Cele trei optiuni ale motorului din 2020 Explorer, reprezentate in testerele noastre Explorer XLT, Explorer Hybrid Limited si Explorer ST, sunt in schimb optimizate pentru a oferi ceva pentru toata lumea. Un I-4 turbocompresat de 2,3 litri se afla in capatul inferior al spectrului motorului, in Explorer XLT. De asemenea, regasit in produsele Ford precum Ranger si Mustang, micul cuplu cu patru vase face un cuplu de 300 de cai putere si un cuplu de 310 nm. Acesta plaseaza orasul / autostrada 21/28 mpg in tractiune spate si 20/27 mpg cu tractiune integrala. Mijlocul liniei este ocupat de Explorer Hybrid Limited. Cu un V-6 de 3,3 litri si un motor electric, acesta face un cuplu de 318 CP si 332 lb-ft. Nu numai ca acest motor este capabil sa tracteze pana la 5.000 de lire sterline (600 de kilograme timide din capacitatea maxima de remorcare a Explorer ST), dar plaseaza si pana la 27/29 mpg cu tractiune spate sau 23/26 mpg cu tractiune integrala. De remarcat este faptul ca in Europa exista o versiune hibrida plug-in mai puternica a Explorer; cel mai apropiat pe care il obtinem in apropierea statului este luxosul Lincoln Aviator Grand Touring. Nu in ultimul rand Explorer ST, o continuare a Explorer Sport din generatia anterioara. Ca si Explorer Sport, ST-ul primeste un V-6 turbo twin-de data aceasta, o unitate de 3,0 litri buna pentru 400 CP si 415 lb-ft de cuplu. Spre deosebire de vechiul model Sport, franele, rotile, anvelopele si componentele de actualizare ale noului Explorer ST sunt facute cu adevarat placute pentru a conduce. Toti Exploratorii 2020, indiferent de motor, vin standard cu un automat cu 10 trepte. Tractiunea cu rotile din spate este standard, iar tractiunea integrala este optionala pe modelele XLT si Limited; ST si modelul Platinum (care nu este testat) vin standard cu tractiune integrala. Nu este surprinzator, 2020 Explorer ST este cel mai rapid din lotul nostru de Ford. V-6 twin-turbo se simte puternic si puternic, iar automatul ofera schimbari rapide si precise. Se parcurge de la 0 la 100 mph intr-o impresionanta 5,3 secunde. Acesta a franat celelalte variante Explorer pe mana, avand nevoie de 114 metri in testele noastre de franare 100-0, dar pedala de frana se simtea digitala si greu de modulat; jumatate din timp, pur si simplu spalarea franelor face ca Explorer ST sa stea pe nas, iar de alte ori, nu ai primi niciun raspuns din partea franelor. Bilantul de mers / manipulare al ST-ului ajuta mult la distragerea senzatiei teribile de frana, cu o directie de directie liniara bine ponderata si un sasiu echilibrat si compus. Scade cifra opt in 26,4 secunde la 0,72 g media. Explorer Hybrid Limited este cel mai lent din trio-ul nostru. In ciuda puterii sale sanatoase de putere, greutatea bateriei sale mari ajuta la scaderea numerelor de teste. In testarea instrumentata, acesta accelereaza de la 0 la 100 mph in 7,7 secunde. Reglarea franei este impresionanta, este in mod notoriu dificil sa bateti pedala ca o tranzitie hibrida de la franele regenerative (in cazul in care motorul electric scapa excesul de energie pentru a reincarca bateria) la frane mecanice traditionale, dar inginerii Ford au reusit totusi sa elimine tranzitia dezordonata. Greutatea sa functioneaza impotriva acesteia in franare si manipulare, unde acest Explorer s-a dovedit a fi un pic prea usor rasarit; modelul hibrid a finalizat testul nostru de frana 100-0 intr-un respectabil 38 metri si a scos cifra opt in 28,0 secunde la 0,63 g. Exploratorul XLT cu patru cilindri imparte diferenta dintre Hybrid si ST. Singurul nostru model de tractiune din spate accelereaza de la 0 la 100 mph in 6,8 secunde. Motorul EcoBoost 3.0 este remarcabil de cuplu si neted si, desi am experimentat cateva schimbari dure, automatul sau cu 10 trepte ajuta la maximizarea benzii mici a motorului. Franarea este respectabila, la 121 de metri pentru testele noastre de franare 100-0, dar manipularea se simte usor amortita si vaga in comparatie cu celelalte modele. Chiar si asa, a ramas in continuare cifra opt in 27,7 secunde la 0,64 g in medie. Toti cei trei exploratori se simt mai stralucitori decat ar sugera preturile lor ridicate de autocolant, cu materiale plastice si cauciucuri ieftine, piele de calitate scazuta si, pe Explorer XLT si Limited (care au un ecran de infotainment mai mic), fire expuse daca asezati mana drept in timp ce iti smulge telefonul de pe ghiozdanul sau util. Ford a investit in mod evident in inginerie, noul sau Explorer, dar lipsa calitatii percepute a surprins, avand in vedere ce costa. In cele din urma, in ciuda problemelor sale clare de calitate, 2020 Explorer este convingator. Cele trei sisteme de propulsie ofera un amestec impresionant de performanta, eficienta si capacitate. Desi cabina are nevoie de o regandire, trei dintre motoarele sale capabile ar putea fi suficiente pentru a atrage cumparatorii intr-un dealer Ford si pentru a pleca cu un nou Explorer 2020. Ford Explorer este SUV-ul omniprezent al familiei. Probabil ca astazi, 20 si 30 de lucruri se gandesc la Explorer ca ceea ce mama si tata, unchii lor, verii lor si poate un frate sau o sora au condus sau inca conduc. Exista o multime de Explorer pe drum si, ca sa fiu sincer, Explorer a fost unul dintre primele SUV-uri super populare care a convins cumparatorii de masini sa se deplaseze pe camioane. In varf, a vandut peste 400.000 de unitati pe an. Dupa doar cativa ani pe piata, a devenit unul dintre primele 10 vehicule cu cele mai vandute ale anului. La treizeci de ani de la lansarea sa, modelul 2020 primeste o remake completa cu o noua platforma cu tractiune din spate, care inca este asemanatoare cu camionul, dar se spune ca va perfectiona mai mult calatoria si manevrabilitatea Explorer. Si, dupa restyling-ul sau, Explorer continua sa ofere ceva pentru toti cei care au nevoie sau doresc un SUV de dimensiuni medii pana la mari. Camionul meu de testare Atlas Blue Metallic (albastru metalic inchis) a fost modelul ST de inalta performanta - deloc ceea ce imagineaza cei mai multi oameni ca un SUV. Aceasta versiune este o racheta si nu folosesc cu usurinta acest termen. De asemenea, nu este exploratorul pe care majoritatea familiilor il vor cumpara. Cei mai multi vor opta pentru baza sau XLT, sau poate modelul Limitat, toate cu un cuplu EcoBoost I4s de 2,3 litri care genereaza 300 de cai sanatosi si tarifeaza un modest oras de 19 mpg si autostrada de 27 mpg. Explorer ST este o racheta palpitanta de 400 de cai putere, pregatita pentru lansare cu un Ecoboost V6 twin-turbo de 3,0 litri pentru a pompa puterea in aceste roti din spate. Sau, daca este alunecos, poate alimenta toate cele patru roti cu sistemul sau de gestionare a terenului. Cei mai multi dintre noi o vom numi AWD, dar este extrem de reglabila cu sapte moduri de actionare de la Eco la Sport, care consolideaza drastic directia si permite ca automatul sau cu 10 viteze sa atinga acceleratia la nivelurile de curse. Oh, si da, exista si setari de noroi si zapada. Am avut norocul sa am de a face cu ploile abundente doar in timpul incercarii mele de o saptamana, iar tractiunea cu anvelopele ST de 21 inci nu a fost nicio problema. Alte modele vin standard cu anvelope de 20 inch. Asa cum spuneam, ST-ul se indeparteaza de faruri, precum un Mustang sau o alta masina musculara cu un V8 sau turbo-V6. In modul Sport, sistemul de evacuare canta o melodie dulce pentru iubitorii de masini, gafaind si mormaind ca un NASCAR care se indeparteaza de gropi. In modul Normal, exista si cateva erori, dar doar un indiciu in comparatie cu efectele de sunet mai interesante ale setarii Sport. Automatul cu 10 viteze al Ford pare perfect adaptat la puterea twin-turbo a modelului V6 si, in timp ce am facut o cantitate corecta de conducere in modul Normal, SUV-ul era in continuare neplacut, intrucat toate au iesit si s-au strecurat perfect prin angrenaje. Manipularea este ferma si sportiva in toate modurile, iar vehiculul utilitar mare de 4.700 de kilograme abia prezinta corpul in viraje stranse. Sportul intareste semnificativ senzatia de directie. Plimbarea este locul in care modelul ST sufera. Am auzit de la alti scriitori auto despre cum se potriveste acum celalalt model Explorers, dar calatoria sportiva a ST este extrem de ferma, asa ca simtiti toate imperfectiunile rutiere. Nu se pedepseste ca in unele berline sport si cupe, dar exista nebunii care vor atrage atentia soferului. Service-ul pentru motorizarea Ford Explorer 2020-2023 3.0 EcoBoost 457 Cp Hybrid AWD trebuie efectuat conform specificatiilor din manualul de utilizare al vehiculului pentru a mentine performanta optima si pentru a prelungi durata de viata a masinii. Iata cateva aspecte generale legate de intervalele de service si piesele auto care pot necesita inlocuire: 1. Schimbul de ulei si filtrul de ulei: Interval de service: Acest lucru poate varia in functie de conditiile de condus si de uleiul utilizat, dar in general, se recomanda schimbarea uleiului si a filtrului de ulei la fiecare 10.000 - 15.000 de mile (aproximativ 16.000 - 24.000 de kilometri) sau la fiecare 6 luni. 2. Schimbul de filtre de aer si habitaclu: Interval de service: De obicei, se recomanda schimbarea acestor filtre la fiecare 15.000 - 30.000 de mile (aproximativ 24.000 - 48.000 de kilometri) sau la fiecare 12 luni. Cu toate acestea, este important sa verificati manualul de utilizare al vehiculului pentru indicatii specifice. 3. Rotirea si echilibrarea rotilor: Interval de service: Rotirea rotilor se efectueaza de obicei la fiecare 6.000 - 8.000 de mile (aproximativ 9.600 - 12.800 de kilometri) sau la fiecare 6 luni. Echilibrarea rotilor este necesara atunci cand simtiti vibratii la volan sau cand inlocuiti anvelopele. 4. Schimbul de bujii: Interval de service: Bujiile pot necesita inlocuire la fiecare 60.000 - 100.000 de mile (aproximativ 96.000 - 160.000 de kilometri) sau la fiecare 3-5 ani, dar acest lucru poate varia in functie de tipul de bujii utilizate. 5. Verificarea sistemului de franare: Interval de service: Sistemul de franare trebuie verificat periodic. Placutele de frana pot necesita inlocuire in functie de uzura lor. Verificati manualul de utilizare al vehiculului pentru recomandari specifice. 6. Schimbarea lichidului de frana si a lichidului de racire: Interval de service: Aceasta poate varia, dar de obicei, lichidul de frana se schimba la fiecare 2-3 ani, iar lichidul de racire la fiecare 2-5 ani, in functie de specificatiile producatorului. 7. Verificarea sistemului de suspensie si a direcției: Interval de service: Aceasta verificare poate fi efectuata periodic, cu atentie la orice zgomote sau probleme de manevrare. Piesele uzate trebuie inlocuite. 8. Verificarea bateriei si a sistemului de incarcare: Interval de service: Verificarea bateriei poate fi efectuata periodic, iar bateria poate necesita inlocuire la fiecare 3-5 ani in functie de tipul de baterie utilizat. Pentru a achizitiona piese auto pentru motorizarea Ford Explorer 2020-2023 3.0 EcoBoost 457 Cp Hybrid AWD, puteti verifica oferta disponibila pe site-ul PieseFord.ro sau puteti contacta direct un dealer autorizat Ford pentru a obtine piesele corecte pentru vehiculul dvs. Asigurati-va ca alegeti piese de calitate OEM (Original Equipment Manufacturer) pentru a asigura buna functionare a vehiculului dvs. Este important sa consultati manualul de utilizare al vehiculului si sa urmati cu atentie intervalele de service recomandate pentru a mentine vehiculul in stare buna si pentru a evita problemele costisitoare in viitor. De asemenea, consultati un mecanic autorizat Ford pentru servicii de intretinere si reparatii profesionale. 9. Verificarea sistemului de suspensie si a direcției: Interval de service: Aceasta verificare poate fi efectuata periodic, cu atentie la orice zgomote sau probleme de manevrare. Piesele uzate trebuie inlocuite pentru a mentine manevrabilitatea si confortul la condus. 10. Schimbarea curelei de distributie (daca este cazul): Interval de service: Verificati manualul de utilizare sau consultati un mecanic pentru a afla daca motorizarea dvs. are o curea de distributie. Daca da, aceasta trebuie inlocuita la intervalele recomandate, de obicei la fiecare 60.000 - 100.000 de mile (aproximativ 96.000 - 160.000 de kilometri) sau la fiecare 5-7 ani. 11. Verificarea sistemului de evacuare: Interval de service: Verificati periodic sistemul de evacuare pentru a detecta eventuale scurgeri, rugina sau alte probleme. Componentele uzate sau deteriorate trebuie inlocuite. 12. Verificarea sistemului electric si a luminilor: Interval de service: Verificati luminile, sistemul de incarcare a bateriei si sistemul electric periodic. Inlocuiti becurile arse imediat pentru siguranta si conformitate cu legile rutiere. 13. Verificarea sistemului de aer conditionat si incalzire: Interval de service: Verificati sistemul de climatizare si incalzire pentru a asigura un climat confortabil in interior. Curatati sau inlocuiti filtrul de aer al habitaclului la intervalele recomandate. 14. Diagnosticarea computerizata a vehiculului: Interval de service: La intervale regulate, efectuati o diagnoza computerizata a vehiculului pentru a verifica daca exista erori sau probleme de functionare ascunse. 15. Verificarea cutiei de viteze (daca este cazul): Interval de service: Daca vehiculul este echipat cu o cutie de viteze automata, verificati nivelul de lichid de transmisie si efectuati schimbul de ulei de transmisie la intervalele recomandate. La PieseFord.ro, puteti gasi o gama variata de piese auto pentru motorizarea Ford Explorer 2020-2023 3.0 EcoBoost 457 Cp Hybrid AWD. Acest catalog online va ofera acces la piese de schimb de inalta calitate, inclusiv: Filtre de ulei, aer si habitaclu: Asigurati-va ca aveti filtre de inalta calitate pentru a proteja motorul si a mentine un interior curat si proaspat. Placute de frana si discuri de frana: Pentru a mentine performanta de franare optima. Bujii si cabluri de aprindere: Pentru a asigura o ardere eficienta a combustibilului. Uleiuri si lubrifianti: Alegeti uleiurile potrivite si lubrifiantii pentru motorul si transmisia dvs. Componente electrice si electronice: De la becuri si senzori la baterii si alternatoare. Piese de suspensie si directie: Pentru a mentine confortul si manevrabilitatea. Curele si lanturi de distributie: Daca motorizarea dvs. are acest sistem. Este important sa folositi piese auto de calitate pentru a mentine performanta si siguranta vehiculului dvs. Si nu uitati sa respectati intervalele de service recomandate pentru a evita reparatii costisitoare in viitor. Daca aveti orice intrebari sau aveti nevoie de asistenta cu achizitionarea de piese auto, puteti contacta echipa PieseFord.ro sau un dealer autorizat Ford pentru ajutor specializat.

2026