Ford FIESTA 2008-2012: Design Modern, Economie și Fiabilitate #666P2725K
Ford Fiesta 2008-2012: O privire detaliată la un hatchback de succes În 2008, industria auto a fost martora celei mai aglomerate și competitive piețe de mașini mici, iar Ford a intrat în această luptă cu un nou model Fiesta. Cu toate că motorizarea sa părea modestă, Fiesta a fost rapid evaluată ca o mașină a șoferului și a oferit o gamă variată de opțiuni, de la modelul de bază CL cu trei uși până la variantele sportive Zetec și modelele diesel Econetic. Ce aduce nou Fiesta Mk6 2008-2012? Odată cu evoluția pieței auto către mașinile mai mici, Ford a trebuit să se adapteze. Fiesta, ca reprezentant al gamei mici de mașini a companiei, a fost aleasă pentru a contribui la această transformare și să facă trecerea de la modelele mai mari, cum ar fi Falcon. Cu concurența acerbă de la producătorii precum Mazda, Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai și Kia, Ford a trebuit să livreze o mașină cu adevărat de excepție. Ford a încercat să atragă atenția cumpărătorilor tineri și entuziaști cu designul său distinctiv și modern. Cu toate acestea, s-a concentrat mai puțin pe cumpărătorii mai în vârstă, preferând modelele cu trei și cinci uși. Gama de modele WS a debutat cu trei variante: CL, ca model de bază, disponibil în ambele variante de caroserie, și modelul cu cinci uși, LX, și varianta sportivă Zetec, ambele cu cinci uși. Două opțiuni de motorizare erau disponibile, însă motorul mai mare de 1,6 litri era livrat exclusiv cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Pentru varianta cu transmisie automată, se putea opta pentru motorul de 1,4 litri. O performanță superioară se obținea cu modelul manual de 1,6 litri, care era atât agil, cât și economic. Însă varianta cu motor de 1,4 litri și transmisie automată părea să lupte mai mult în condiții de drum deschis, nu numai din cauza motorului mai mic, ci și din cauza transmisiei cu patru trepte, în loc de una cu cinci, ceea ce ar fi îmbunătățit atât performanța, cât și economia de combustibil. Ulterior, în seria WS, Ford a lansat varianta Econetic, un model cu cinci uși echipat cu un motor turbo diesel de 1,6 litri, care oferea economie de combustibil excepțională. Modelele Fiesta și aspectul său Modelele mai mici din gamă au obținut doar patru stele la testele ANCAP, însă erau echipate cu ABS și control electronic al forței de frânare. Pentru a atinge cinci stele, cumpărătorii trebuiau să opteze pentru un model Zetec, care aducea airbag-uri suplimentare, controlul stabilității, controlul tracțiunii și asistența la frânarea de urgență. Deși lungimea compactă a lui Ford Fiesta sugera că nu este necesar un facelift, pentru a ține pasul cu îmbunătățirile continue ale industriei, exteriorul a primit câteva modificări subtile. Acestea includ ajustări la grila frontală, noi modele de jante, parachoque-uri revizuite, culori noi pentru vopsea și unele îmbunătățiri ale materialelor interioare. Evoluția transmisiei pentru o experiență de conducere mai bună La lansarea sa în 2009, Fiesta oferea două variante Zetec: un model manual de 1,6 litri și unul automat de 1,4 litri. Versiunea manuală de 1,6 litri impresiona, fiind atât agilă, cât și economică. Însă cea automată de 1,4 litri se descurca mai greu pe drumurile deschise, nu numai din cauza motorului mai mic, ci și din cauza transmisiei cu patru trepte, în detrimentul unei cu cinci trepte care ar fi fost mai potrivite pentru performanță și economie de combustibil. Cu toate acestea, în runde ulterioare de îmbunătățiri, Ford a lansat un nou model cu două trepte de viteză sub denumirea Powershift, alături de o creștere a capacității motorului la 1,6 litri. Toate variantele manuale au continuat să folosească o cutie cu cinci trepte. Modelele Zetec: Pentru cei care apreciază sportul Modelele Zetec continuau să aducă o notă sportivă, cu suspensie sport, un kit de caroserie specific și un aspect mai strălucitor pentru noul model, cu accente cromate în jurul luminilor de ceață din exterior și luminile interioare. Transmisia automată Powershift, cu șase trepte, era parte a noului design cu dublu ambreiaj, oferind o experiență confortabilă pe distanțe mai lungi. Modele acoperite: Varietate și versatilitate Modelul Fiesta Mk6 din perioada 2008-2012 a oferit o gamă variată de stiluri de caroserie și motoare. Cumpărătorii aveau de ales între variantele cu trei sau cinci uși și motoare pe benzină de 1,25, 1,4 și 1,6 litri, precum și variante diesel TDCi de 1,4 și 1,6 litri. Ulterior, au apărut versiunile ECOnetic super-economice, iar variantele Edge au fost lansate spre sfârșitul anului 2009. Din 2010, toate modelele Fiesta au fost echipate cu controlul stabilității ESP. Piese auto pentru Ford Fiesta Mk6 2008-2012 (aproximativ pentru un Fiesta 1.6 Zetec) Piesele de schimb pentru acest model Fiesta sunt abundente și relativ accesibile din punct de vedere financiar. Un ansamblu de ambreiaj și un alternator costă în jur de 275 de euro. Seturile de frână pentru roțile din față costă aproximativ 100 de euro, iar cele pentru roțile din spate sunt în jur de 110 de euro. Un far se poate achiziționa pentru aproximativ 150 de euro, iar o oglindă manuală costă în jur de 50 de euro. Pentru o evacuare completă, veți plăti aproximativ 220 de euro, în timp ce un catalizator costă în jur de 290 de euro. Un electromotor se poate achiziționa pentru aproximativ 180 de euro, iar o aripă frontală costă în jur de 130 de euro. Un parbriz se găsește la prețuri de aproximativ 170 de euro. Cu o gamă variată de modele și caracteristici, Ford Fiesta Mk6 din perioada 2008-2012 a fost o mașină de succes și versatilă, apreciată pentru economie, manevrabilitate și stil. A reprezentat un pas important în evoluția Ford către viitorul pieței auto și a continuat să fie o opțiune populară pentru cumpărători.
2026