Descoperă necesarul de service, intervalele de schimb și piesele esențiale pentru Ford Focus 2.0 TDCi 136 CP, asigurându-ți funcționarea și performanța excelentă a mașinii tale #D5BD121
Ford Focus 2011-2014 2.0 TDCi 136 CP - O Prezentare Detaliată
Design Exterior Agresiv
Toate modelele Focus MK3 au un front care pare mult mai agresiv decât predecesorul său MK2, cu cheie joasă, cu prize de aer frontale triunghiulare care arată ca și cum ar trebui să aducă un model RS. O inspectare mai atentă le dovedește a fi simple plăci de acoperire din plastic, dar între ele este ceea ce Ford își duce grila de obturator dinamică, care se poate închide cu viteză pentru a îmbunătăți aerodinamica. Luminile din spate sunt un design complex, care se integrează cu capacul de umplere a combustibilului din partea dreapta a mașinii. Acestea contrastează, de asemenea, cu tratamentul lunetei mai puțin extrovertite. Versiunea imobilului este extrem de bine proporționată, cu o siluetă mini-Mondeo.
Calitate și Refined Interior
Interiorul este un pas masiv înainte în ceea ce privește calitatea materialelor și potrivirea și finisarea față de predecesorul său deja solid. Unii comentatori au susținut că Focus-ul a vizat Volkswagen Golf, dar interiorul este un design mult mai extrovertit decât veți găsi în orice vehicul Wolfsburg. Consola centrală pare ocupată, dar este destul de ușor să descoperiți totul rapid, iar stereo Sony este o atingere foarte clasică. Proprietatea este în valoare de vanatoare. Golful de sarcină masoară 476 litri pe raftul coletului și dacă renunțați la scaunele din spate, veți obține până la 1502 litri de spațiu disponibil. Spre deosebire de versiunea hatchback, nu există nici o opțiune de dimensiuni complete pentru roți de rezervă, Ford oferind doar o economie de spațiu subțire pentru cumpărătorii de proprietăți.
La început a fost Fordul, iar Fordul a fost un Focus. Hatchback-ul destul de nesuferit a devenit alegerea implicită pentru mulți și o mașină împotriva căreia se măsoară orice altceva. Cautați hatchback familial accesibil în dicționarul imaginar pe care toată lumea îl face și veți vedea o imagine a unui Focus. Probabil una argintie.
Într-un fel a devenit „mașina popoarelor” din zilele noastre. Un vehicul fiabil, practic și accesibil, care îi place tuturor, de la familii până la pensionari până la cei care doresc ceva plăcut de condus. În esență, este un model complet, care este chiar ramificat la modelele performante cu ST și RS. Așadar, când vine un nou Focus, este un lucru mare - nu este surprinzător. Fără presiune atunci.
Experiența de Condus
Veti citi, fără îndoială, o mulțime de teste rutiere ale acestei generații Focus și multe dintre ele vor continua despre Focus original (care a înlocuit incredibilul drab Escort în 1998) și despre modul în care a stabilit punctul de referință pentru hatchbacks și a revoluționat modul. Oamenii s-au gândit la mașinile de familie.
Pot fi clicuri, dar sunt exacte. La vremea respectivă, concurența a fost - și să fim amabili aici - în cel mai bun caz cu alternative precum Nissan Almera și Opel Astra. Abia sunt lucruri care să te emoționeze. Așa că atunci când Focus a venit, a scos din apă orice altceva.
Consensul general al celei de-a treia generații Focus este că acesta nu „schimbă jocul” în același mod cu cel inițial. Dar atunci nu avea de gând. S-au schimbat multe de la lansarea primului Focus, nu în ultimul rând prin calitatea și confortul mașinilor mici. Concurența este acum mai bună ca niciodată, determinată de cerințele mari ale clienților, în special noi din Marea Britanie. În schimb, Ford a preluat punctele forte care au făcut ca Focusul să fie un succes și să se bazeze pe ele.
Așa că, în timp ce acest Focus nu poate fi la fel de interesant de condus ca originalul, el încă excelează în aproape toate celelalte departamente. Este liniștit și confortabil în mișcare, ușor de condus, are un interior de înaltă calitate și unele motoare puternic impresionante (și eficiente). Este foarte puțin de criticat (în afară de o reducere a spațiului de încărcare) și de mult de laudat. Bine, așa că s-ar putea să nu vă zguduie lumea, dar Focus face tot ce vă doriți și o face bine.
Tehnologie și Echipare
Totul se schimbă în interiorul Focus cu un interior nou, care este partajat cu C-MAX și Grand C-MAX. Acest lucru înseamnă un aspect de înaltă calitate până la finisaj, deși vă întrebați de ce producătorii de mașini decid să pună materiale de atingere moale pe vârful tabloului și apoi să finalizeze partea superioară a ușilor - o zonă pe care o atingeți tot timpul - într-un mod mult mai greu și mai puțin plastic tactil.
Există o mulțime de linii și curbe intepate în design și un volan frumos cu margini groase, care oferă chiar și modelelor de nivel intrare un aspect sportiv. Este foarte mult tipul de interior pe care te-ai aștepta într-o mașină mai mare, cum ar fi Mondeo, de exemplu, și toate mașinile au caracteristici precum radioul digital DAB, Bluetooth și o conexiune USB - ceva pe care niciun alt hatchback la acest nivel nu se poate potrivi.
Afisajul digital pe partea de sus a tabloului adaugă senzația scumpă - nu există afișe de modă veche pentru Focus - în plus, există un computer de călătorie multifuncțional, numit foarte teatral „Interfața Mașina Umana” de Ford cu un afișaj între cadranele instrumentului, adăugând din nou la apariția premium.
Au existat câteva critici cu privire la controalele stereo, deoarece sunt aceleași cu Fiesta, dar nu se poate nega faptul că îmbunătățesc Focusul (un stereo Sony este disponibil ca opțional suplimentar, care arată foarte bine). Cu toate acestea, cu toate accesoriile montate, se poate simți puțin peste cap cu butoane și întrerupătoare peste tot. De exemplu, volanul are butoane pentru controlul meniului computerului de călătorie și porneste partea inferioară pentru stereo.
Totuși, este spațios, în special pentru șofer și pasagerii din față. Scaunele oferă o mulțime de ajustări și se simte considerabil mai larg decât vechiul Focus (chiar dacă cifrele spun că este de fapt mai restrâns - cum funcționează asta?), În timp ce scaunele sunt confortabile și cu un suport bun.
Presupunem că spațiul din spate este cel mai bine desemnat ca „rezonabil” și se simte cam la fel ca modelul anterior. Nu este la fel de incapător ca un Honda Civic (care este unul dintre cei mai buni din această clasă), dar este la fel cu un Golf pe care il socotim.
Surpriza este cizme. La 316 litri cu mini roata de rezerva (si doar 277 litri cu o rezerva de dimensiune completa) este cu aproximativ 50 de litri mai mic decat versiunea Focus anterior si mai putin de versiunile cu cinci usi ale Volkswagen Golf si Opel Astra, care ambele au in jur de 350 de litri. Pe partea de plus, este o podea de cizme foarte patrata, cu o deschidere larga si doar o mica buza pentru cizme. Scaunele din spate se pliaza foarte usor.
Sisteme Avansate de Asistență la Conducere
Credem că pachetul de asistență pentru șoferi are o valoare excelentă la 750 de lire sterline și vine cu câteva sisteme cu adevărat utile pentru a ușura conducerea. Există de fapt șase biti diferiți, ceea ce face să pară și mai bine atunci când te uiți la cât de mult costă producătorii premium pentru sisteme similare.
În primul rând, există un sistem de avertizare de plecare a benzii care vibrează volanul dacă aruncați liniile albe de pe un traseu fără a indica și include ajutorul Lane Keeping Aid care va conduce cu ușurință mașina înapoi.
Sistemul de alertare a șoferului poate recunoaște dacă șoferul este somnolent sau adormit și va declanșa un avertisment vizibil și sonor pentru a vă asigura că sunteți treji în timp ce Auto High Beam schimbă automat farurile între fază completă și scufundă dacă o mașină vine din cealaltă cale.
Există chiar și sisteme de recunoaștere a semnelor de trafic care utilizează o cameră digitală pentru a identifica semnele în ambele părți ale drumului, afișând informațiile (cum ar fi limitele de viteză, fără depășire etc.) în grupul de instrumente.
Dar cea mai impresionantă caracteristică este Stop City activ. Acesta folosește un laser orientat spre înainte (lângă oglinda retrovizoare) pentru a detecta mașinile din față. Monitorizează constant distanța față de vehicul în față și dacă - de exemplu - mașina urmăriți frânele brusc și nu reacționați la timp, va aplica automat frânele. Acționează până la 20 km / h și chiar dacă nu poate evita o coliziune, va reduce impactul.
Edge este modelul la nivel de bază, dar vine în continuare destul de bine echipat cu aer condiționat manual, oglinzi electrice, închidere centralizată la distanță, ESP cu control vectorial de cuplu, airbag-uri frontale, laterale și perdea, o mini roată de otel de rezervă, radio DAB cu CD player, Bluetooth, control vocal, USB, o alarmă Thatcham din categoria 1, spoiler spate integrat și suport lombar al scaunului șoferului.
Zetec
Zetec este cea mai populară garnitură și are jante din aliaj de 16 inci, un parbriz încălzit Quickclear, faruri de ceață fața, volan tuns din piele, consola premium premium cu cotieră, compartimente de depozitare, prize de 12v și frână de mână în formă de Z, fața în stil sportiv scaune și oglinzi de ușă încălzite.
Titanium
Modelele din titan sunt dotate cu butonul de pornire / oprire a motorului „Power”, un sistem stereo Sony, controlul a vitezei de cruce, ștergătoarele sensibile la ploaie, farurile automate, o manetă de angrenare din piele, climatizare cu dublă zonă, asistența la pornire pe deal, lumini spate cu tehnologie LED și un luciu negru grilaj inferior.
Titanium X
Titanium X este gradul de varf și adaugă Active Park Assist (cu senzori de parcare fața și spate), jante din aliaj de 17 inch, garnitură parțială parțială, lumini de conducere LED, scaune frontale încălzite, faruri xenon, oglinzi pliabile electric, spălare cu jet de far și interior iluminare ambientală cu LED-uri multicolore.
Experiența de Conducere
În timp ce stilul noului Focus ar putea împărți opinia, odată ce ești la volan, majoritatea oamenilor ar fi de acord că este foarte puțin de criticat. În obișnuitul tip de conducere cotidiană pe care trebuie să-l facem cu toții, Focusul este liniștit, neted și un doddle absolut de condus.
Toate comenzile, cum ar fi schimbarea vitezelor, pedala de ambreiaj și frâna, sunt precise și ușor de utilizat. Este o mașină foarte agreabilă, într-adevăr.
Plimbarea merită o mențiune specială. Suspensia este mai moale decât vechea focalizare, ceea ce înseamnă că este mult mai abilă în a face cu găurile și denivelările, oferind o impresie generală de rafinament și ca „mașina mare” se simte ca toată lumea continua. Dacă ați găsit vechiul Focus un pic prea ferm, dați-i acestuia o șansă și credem că veți fi impresionat. Cu siguranță este la fel de confortabil ca un Golf.
Structura caroseriei este mai rigidă decât înainte, ceea ce ajută la senzația de calitate, în timp ce atât zgomotul, cât și vibrațiile sunt menținute la minim, chiar și pe drumuri accidentate, într-un ritm decent. Dar să nu credeți că Focusul a rămas ușor. Este încă foarte sigur în vârf în colțuri și, deși nu este la fel de agil ca Focusul inițial, este încă dornic și receptiv atunci când vă transformați într-o curbă, în timp ce există o aderență bună din față, dacă ieșiți dintr-un colț lent.
Este ajutat de inteligentul nou sistem Torque Vectoring Control al Ford, care este standard pentru toate modelele. Este similar cu sistemul XDS care este folosit pe anumite modele SEAT și Skoda, adică folosește frânele pentru a imita efectele unui diferential. Deci, teoria este că frânând ușor roata față din interior într-un colț și dând mai multă putere roții exterioare, se va simți mai direct cu o mai bună aderență și direcție.
Oricum ar funcționa, simplul fapt este că funcționează un tratament. Pe drumurile răsucite este o adevărată încântare și face ca Focusul să se simtă ascuțit în colțuri și înseamnă că nu trebuie să lucrați la volan la fel de mult când sunteți pe un drum deosebit de solicitant.
Noul Focus primește, de asemenea, un sistem de direcție, care este mai degrabă electric, decât asistat hidraulic. Se întâmpină cu un răspuns mixt și se obișnuiește puțin, dar funcționează perfect și este bine ponderat, deși s-ar putea face cu un sentiment mai mult și are tendința de a-și dori să se concentreze prea tare.
Opțiuni de Motorizare
Motorizări pe Benzină
Motorul entry-level este benzină 1.6 TI-VCT cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Este disponibil cu 105PS sau 125 CP și pare mai mult decât adecvat pentru Focus, plus ambele versiuni au un consum mediu pretins de 47.9mpg și CO2 de 136g / km.
Un motor pe benzină care atrage atenția este 1.6 EcoBoost de 1,6 litri. Acesta este practic echivalentul Ford al motoarelor TSI pe care le obțineți la modelele Volkswagen, cu ideea de a face dimensiunea motorului mai mică, dar să se potrivească cu un turbocompresor pentru a-i conferi o putere suplimentară. Cu toate acestea, întrucât turbo nu este necesar tot timpul, consumul de combustibil este mult mai mic.
Înlocuiește eficient benzină de 2,0 litri în vechiul Focus, dar este mai rapidă și mai eficientă. Este un motor excelent și cu multă caracteristică și cu o natură zbuciumată reală, care o face să se simtă ca o trapa mică. Va atinge cu fericire viteze mari, fără a renunța la performanță, dar este 0-100 km/h timp de 8,6 secunde spune doar jumătate din poveste.
Se simte foarte repede când accelerezi în viteză și este unul dintre acele motoare care adoră pur și simplu să fie lucrat. Este extrem de plăcut să conduci. și o veste bună este că deapitul care are 150 CP la emisiile de la robinet este de doar 139g / km, în timp ce economia pretinsă este de 47,1mpg - destul de remarcabilă având în vedere ritmul pe care îl oferă.
Motorizări Diesel
Diesele TDCi sunt preluate din vechiul Focus, dar au fost îmbunătățite pentru a oferi mai multă putere și mai multă eficiență. Există acum un noul motor 1.6 TDCi și 2.0 TDCi, ambele sunt mai bune pentru mediul înconjurător și eficiența de combustibil decât motoarele pe care le înlocuiesc.
Motorul 1.6 TDCi este cel mai eficient din gamă, cu emisii de 109g / km și o economie de combustibil impresionantă de 67.3mpg. Cu toate acestea, are numai 95CP, deci nu este atât de rapid sau rafinat ca 2.0 TDCi, dar este mai ieftin.
Versiunea de 115 CP este una dintre cele mai populare, având un amestec de putere și eficiență, iar Ford pretinde că este capabilă de o medie de 67,3 mpg cu emisii de CO2 de doar 109 g / km. Nu este cel mai ieftin motor, dar credem că se potrivește bine cu modelul și oferă un echilibru bun între performanță și economie.
Cutie de Viteze Automată
Ford oferă o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj, care este opțională pe toate motoarele, dar este mai des văzută pe modelele diesel TDCi. Este o unitate inteligentă, cu schimburi rapide și uniforme, iar în plus, în versiunile diesel, are și padelele pe volan pentru schimbări manuale, dacă doriți să preluați controlul.
Consum de Combustibil
În ceea ce privește consumul de combustibil, Focusul se află în partea superioară a clasei. Majoritatea oamenilor ar trebui să se încadreze într-una dintre cele două versiuni diesel cu un consum de combustibil revendicat de aproximativ 60mpg, chiar și cel de 2.0 litri de 150 CP, dar veți obține aproape 50mpg pe cel mai rapid 1.6 EcoBoost.
Chiar și modelul 2.0 TDCi de 163 CP are un consum de combustibil revendicat de 57,6 mpg. În comparație cu modelele diesel de 2,0 litri ale concurenților, este un rezultat uimitor.
Depreciere și Rezultate în Testele de Siguranță
Focusul are, de asemenea, o ofertă bună pentru cumpărătorii obișnuiți în ceea ce privește depresia. Este mai bine decât Ford la rezistență și nu există motive pentru a nu crede că acesta va continua.
Rezultatele Testelor de Siguranță
Focusul a fost testat de organizația independentă Euro NCAP și a obținut o calificare globală de 5 stele pentru siguranță. Are și un pachet generos de airbag-uri, ESP și un sistem de stabilitate de control, care ajută la prevenirea derapajelor.
De asemenea, este echipat cu un sistem de protecție a pasagerilor, care încetinește în siguranță airbagurile în cazul unui accident și este, de asemenea, prevăzut cu o structură de caroserie absorbind energia, care ajută la prevenirea accidentelor. În caz de accident, pasagerii vor fi protejați de cortine de aer și din față și laterale, precum și de centuri de siguranță și tetiere.
Focusul este echipat și cu sistemul Ford MyKey, care permite părinților să limiteze viteza și volumul sistemului audio atunci când un șofer tânăr conduce mașina, oferind astfel o senzație suplimentară de siguranță.
Costuri de Asigurare
Costurile de asigurare pentru un Focus vor varia în funcție de mai mulți factori, cum ar fi vârsta șoferului, experiența în conducere, tipul de poliță și nivelul de acoperire. De asemenea, motorul și modelul specific al Focusului vor afecta costul asigurării.
În general, modelele cu motoare mai mici și mai puțin puternice tind să aibă costuri de asigurare mai mici decât cele cu motoare mai mari și mai puternice. De asemenea, modelele diesel pot avea costuri de asigurare mai mici decât cele pe benzină, deoarece au adesea emisii mai mici de CO2 și consum de combustibil mai bun, ceea ce le face mai atractive pentru companiile de asigurări.
Este întotdeauna o idee bună să obțineți mai multe oferte de asigurare de la diferite companii pentru a compara costurile și a găsi cea mai bună ofertă pentru nevoile dvs. specifice. Puteți utiliza site-uri de comparație a asigurărilor sau puteți contacta direct companiile de asigurări pentru a obține oferte personalizate.
Concluzie
Ford Focus MK3 este un automobil compact bine construit și versatil, cu o gamă largă de motoare și echipamente pentru a satisface o varietate de nevoi și preferințe. Cu o calificare de 5 stele în teste de siguranță și o reputație de fiabilitate, este o alegere solidă pentru cei care caută un automobil compact pentru uz familial sau pentru conducătorii de uz zilnic.
Cu un interior rafinat și tehnologie avansată, precum și o gamă de sisteme de asistență la conducere, Focusul oferă o experiență de conducere confortabilă și plăcută. Motorizările diesel TDCi oferă un consum de combustibil excelent și performanțe bune, în timp ce motoarele pe benzină EcoBoost oferă un amestec de putere și economie.
Cu un cost de achiziție accesibil și costuri de întreținere competitive, Ford Focus MK3 reprezintă o opțiune solidă în clasa sa și continuă să fie unul dintre cele mai populare modele din Europa.
Service-ul pentru motorizarea Ford Focus 2.0 TDCi 136 CP
Este esențial pentru menținerea performanței și fiabilității mașinii. Intervalele de service și piesele auto care trebuie schimbate în timpul acestora sunt extrem de importante pentru a asigura buna funcționare a vehiculului. Mai jos, veți găsi informații despre aceste aspecte:
Intervale de Service:
Intervalele de service pentru motorizarea Ford Focus 2.0 TDCi 136 CP pot varia în funcție de recomandările producătorului și de condițiile specifice de conducere. Cu toate acestea, în mod general, se recomandă următoarele intervale de service:
Schimb de ulei și filtru de ulei: De obicei, la fiecare 10.000 până la 15.000 de kilometri sau la fiecare an, în funcție de care dintre acestea survine mai întâi. Cu toate acestea, verificați manualul mașinii sau consultați un service autorizat Ford pentru a afla intervalul specific pentru acest model.
Schimb de filtru de aer: Acest lucru se face de obicei la fiecare 20.000 până la 30.000 de kilometri sau la fiecare doi ani. Este important să vă asigurați că filtrul de aer este în stare bună pentru a menține performanța motorului.
Schimb de filtru de combustibil: Intervalul de înlocuire a filtrului de combustibil poate varia, dar de obicei se efectuează la fiecare 60.000 de kilometri sau la fiecare trei ani.
Schimb de lichid de răcire: În general, se recomandă schimbarea lichidului de răcire la fiecare 100.000 de kilometri sau la fiecare patru ani. Este important să mențineți sistemul de răcire în stare bună pentru a preveni supraîncălzirea motorului.
Verificare a sistemului de frânare: Verificarea sistemului de frânare trebuie efectuată la fiecare 20.000 de kilometri sau la fiecare an. Este important să vă asigurați că discurile de frână, placuțele de frână și lichidul de frână sunt în stare bună pentru siguranță.
Verificare a sistemului de suspensie: La fiecare 20.000 de kilometri sau la fiecare an, ar trebui să verificați starea suspensiei mașinii. Componentele uzate sau deteriorate ar trebui înlocuite.
Aliniere și echilibrare roți: La fiecare 20.000 de kilometri sau la fiecare an, aliniați și echilibrați roțile pentru a menține manevrabilitatea și uzura uniformă a anvelopelor.
Verificare baterie și sistem de încărcare: La fiecare 40.000 de kilometri sau la fiecare doi ani, verificați starea bateriei și a sistemului de încărcare pentru a preveni defecțiunile la pornire.
Verificare a sistemului de transmisie: La fiecare 40.000 de kilometri sau la fiecare doi ani, verificați sistemul de transmisie și schimbați uleiul de transmisie, dacă este necesar.
Piese Auto care trebuie schimbate:
Piesele auto care trebuie schimbate în timpul serviciului pot include:
Filtrul de ulei: Înlocuiți filtrul de ulei la fiecare schimb de ulei.
Filtrul de aer: Înlocuiți filtrul de aer conform intervalului specificat în manualul mașinii sau de către producător.
Filtrul de combustibil: Înlocuiți filtrul de combustibil conform intervalului specificat.
Lichid de răcire: Înlocuiți lichidul de răcire conform intervalului specificat.
Plăcuțele de frână: Plăcuțele de frână uzate trebuie înlocuite pentru a menține performanța de frânare.
Lichid de frână: Lichidul de frână poate necesita schimbarea periodic, în funcție de recomandările producătorului.
Anvelope: Înlocuiți anvelopele uzate pentru siguranță și manevrabilitate.
Baterie: Dacă bateria sau sistemul de încărcare au probleme, acestea ar trebui înlocuite sau reparate.
Componente ale suspensiei: Componentele uzate sau deteriorate ale suspensiei, cum ar fi amortizoarele sau bucșele, trebuie înlocuite.
Ulei de transmisie: Dacă mașina are o transmisie manuală sau automată, uleiul de transmisie poate necesita schimbarea periodic.
Este important să urmați manualul mașinii și recomandările producătorului pentru a menține mașina în stare bună de funcționare și pentru a prelungi durata de viață a vehiculului. Pentru servicii de întreținere, este întotdeauna recomandabil să contactați un service autorizat Ford sau un mecanic cu experiență
Catalogul de piese auto Ford diferă de catalogul de piese auto aftermarket și de cataloagele generale în câteva moduri semnificative, în special atunci când vine vorba de piesele specifice pentru această motorizare Ford Focus 2.0 TDCi 136 CP. Iată câteva aspecte care evidențiază aceste diferențe:
Calitate și compatibilitate: Piesele auto originale Ford sunt dezvoltate și fabricate pentru a se potrivi perfect cu vehiculele Ford, inclusiv cu motorizarea specifică menționată. Aceasta asigură compatibilitatea perfectă și funcționarea corectă a pieselor. Piesele aftermarket pot varia în calitate și compatibilitate, iar unele pot necesita ajustări sau modificări pentru a se potrivi.
Standarde de calitate: Ford impune standarde stricte de calitate pentru piesele lor auto originale, pentru a se asigura că acestea sunt fiabile și durabile. Piesele aftermarket pot avea standarde variabile de calitate și pot exista diferențe semnificative în ceea ce privește durabilitatea și performanța acestora.
Garanție: Piesele auto originale Ford sunt adesea livrate cu o garanție din partea producătorului, ceea ce oferă un nivel suplimentar de încredere în calitatea acestor piese. Piesele aftermarket pot avea sau nu garanție și aceasta poate varia în funcție de producător.
Actualizări și îmbunătățiri: Catalogul de piese auto Ford include actualizări și îmbunătățiri pentru modelele lor de vehicule. Acest lucru înseamnă că puteți găsi piese care sunt proiectate să îmbunătățească performanța, eficiența sau siguranța mașinii dvs. Acest lucru poate să nu fie la fel de disponibil în catalogurile de piese aftermarket.
Conformitate cu normele: Piesele auto originale Ford sunt fabricate în conformitate cu normele și reglementările auto, ceea ce asigură că vehiculul dvs. rămâne în conformitate cu cerințele legale. Piesele aftermarket pot să nu aibă întotdeauna aceeași conformitate.
Suport tehnic: Atunci când utilizați piese auto originale Ford, puteți beneficia de suport tehnic direct din partea producătorului sau a dealerilor autorizați Ford. Acest lucru poate fi util atunci când aveți întrebări sau probleme legate de instalare sau întreținere.
Proiectare și toleranță: Piesele auto originale Ford sunt proiectate pentru a funcționa în mod armonios cu celelalte componente ale vehiculului. Acest lucru asigură integritatea și performanța generală a mașinii. Piesele aftermarket pot să nu fie la fel de bine proiectate pentru a se potrivi cu toate detaliile vehiculului dvs.
În concluzie, deși piesele auto aftermarket pot fi o opțiune mai ieftină, piesele auto originale Ford oferă un nivel mai mare de calitate, compatibilitate și încredere în performanță și durabilitate. Cu toate acestea, alegerea între piesele auto originale și cele aftermarket depinde de bugetul dvs. și de preferințele personale, dar trebuie să luați în considerare aceste diferențe atunci când faceți alegerea potrivită pentru vehiculul dvs. Ford Focus 2.0 TDCi 136 CP.
Piese Auto Ford Focus 2011-2014 2.0 TDCi 136 CP - Detalii și Întreținere #46CEACF7A9
Piese auto Ford Focus 2011-2014 2.0 TDCi 136 cp #46CEACF7A9
Ford Focus 2011-2014 2.0 TDCi 136 CP - O Prezentare Detaliată Design Exterior Agresiv Toate modelele Focus MK3 au un front care pare mult mai agresiv decât predecesorul său MK2, cu cheie joasă, cu prize de aer frontale triunghiulare care arată ca și cum ar trebui să aducă un model RS. O inspectare mai atentă le dovedește a fi simple plăci de acoperire din plastic, dar între ele este ceea ce Ford își duce grila de obturator dinamică, care se poate închide cu viteză pentru a îmbunătăți aerodinamica. Luminile din spate sunt un design complex, care se integrează cu capacul de umplere a combustibilului din partea dreapta a mașinii. Acestea contrastează, de asemenea, cu tratamentul lunetei mai puțin extrovertite. Versiunea imobilului este extrem de bine proporționată, cu o siluetă mini-Mondeo. Calitate și Refined Interior Interiorul este un pas masiv înainte în ceea ce privește calitatea materialelor și potrivirea și finisarea față de predecesorul său deja solid. Unii comentatori au susținut că Focus-ul a vizat Volkswagen Golf, dar interiorul este un design mult mai extrovertit decât veți găsi în orice vehicul Wolfsburg. Consola centrală pare ocupată, dar este destul de ușor să descoperiți totul rapid, iar stereo Sony este o atingere foarte clasică. Proprietatea este în valoare de vanatoare. Golful de sarcină masoară 476 litri pe raftul coletului și dacă renunțați la scaunele din spate, veți obține până la 1502 litri de spațiu disponibil. Spre deosebire de versiunea hatchback, nu există nici o opțiune de dimensiuni complete pentru roți de rezervă, Ford oferind doar o economie de spațiu subțire pentru cumpărătorii de proprietăți. Ford Focus - Un Standard în Industria Auto La început a fost Fordul, iar Fordul a fost un Focus. Hatchback-ul destul de nesuferit a devenit alegerea implicită pentru mulți și o mașină împotriva căreia se măsoară orice altceva. Cautați hatchback familial accesibil în dicționarul imaginar pe care toată lumea îl face și veți vedea o imagine a unui Focus. Probabil una argintie. Într-un fel a devenit „mașina popoarelor” din zilele noastre. Un vehicul fiabil, practic și accesibil, care îi place tuturor, de la familii până la pensionari până la cei care doresc ceva plăcut de condus. În esență, este un model complet, care este chiar ramificat la modelele performante cu ST și RS. Așadar, când vine un nou Focus, este un lucru mare - nu este surprinzător. Fără presiune atunci. Experiența de Condus Veti citi, fără îndoială, o mulțime de teste rutiere ale acestei generații Focus și multe dintre ele vor continua despre Focus original (care a înlocuit incredibilul drab Escort în 1998) și despre modul în care a stabilit punctul de referință pentru hatchbacks și a revoluționat modul. Oamenii s-au gândit la mașinile de familie. Pot fi clicuri, dar sunt exacte. La vremea respectivă, concurența a fost - și să fim amabili aici - în cel mai bun caz cu alternative precum Nissan Almera și Opel Astra. Abia sunt lucruri care să te emoționeze. Așa că atunci când Focus a venit, a scos din apă orice altceva. Consensul general al celei de-a treia generații Focus este că acesta nu „schimbă jocul” în același mod cu cel inițial. Dar atunci nu avea de gând. S-au schimbat multe de la lansarea primului Focus, nu în ultimul rând prin calitatea și confortul mașinilor mici. Concurența este acum mai bună ca niciodată, determinată de cerințele mari ale clienților, în special noi din Marea Britanie. În schimb, Ford a preluat punctele forte care au făcut ca Focusul să fie un succes și să se bazeze pe ele. Așa că, în timp ce acest Focus nu poate fi la fel de interesant de condus ca originalul, el încă excelează în aproape toate celelalte departamente. Este liniștit și confortabil în mișcare, ușor de condus, are un interior de înaltă calitate și unele motoare puternic impresionante (și eficiente). Este foarte puțin de criticat (în afară de o reducere a spațiului de încărcare) și de mult de laudat. Bine, așa că s-ar putea să nu vă zguduie lumea, dar Focus face tot ce vă doriți și o face bine. Tehnologie și Echipare Totul se schimbă în interiorul Focus cu un interior nou, care este partajat cu C-MAX și Grand C-MAX. Acest lucru înseamnă un aspect de înaltă calitate până la finisaj, deși vă întrebați de ce producătorii de mașini decid să pună materiale de atingere moale pe vârful tabloului și apoi să finalizeze partea superioară a ușilor - o zonă pe care o atingeți tot timpul - într-un mod mult mai greu și mai puțin plastic tactil. Există o mulțime de linii și curbe intepate în design și un volan frumos cu margini groase, care oferă chiar și modelelor de nivel intrare un aspect sportiv. Este foarte mult tipul de interior pe care te-ai aștepta într-o mașină mai mare, cum ar fi Mondeo, de exemplu, și toate mașinile au caracteristici precum radioul digital DAB, Bluetooth și o conexiune USB - ceva pe care niciun alt hatchback la acest nivel nu se poate potrivi. Afisajul digital pe partea de sus a tabloului adaugă senzația scumpă - nu există afișe de modă veche pentru Focus - în plus, există un computer de călătorie multifuncțional, numit foarte teatral „Interfața Mașina Umana” de Ford cu un afișaj între cadranele instrumentului, adăugând din nou la apariția premium. Au existat câteva critici cu privire la controalele stereo, deoarece sunt aceleași cu Fiesta, dar nu se poate nega faptul că îmbunătățesc Focusul (un stereo Sony este disponibil ca opțional suplimentar, care arată foarte bine). Cu toate acestea, cu toate accesoriile montate, se poate simți puțin peste cap cu butoane și întrerupătoare peste tot. De exemplu, volanul are butoane pentru controlul meniului computerului de călătorie și porneste partea inferioară pentru stereo. Totuși, este spațios, în special pentru șofer și pasagerii din față. Scaunele oferă o mulțime de ajustări și se simte considerabil mai larg decât vechiul Focus (chiar dacă cifrele spun că este de fapt mai restrâns - cum funcționează asta?), În timp ce scaunele sunt confortabile și cu un suport bun. Presupunem că spațiul din spate este cel mai bine desemnat ca „rezonabil” și se simte cam la fel ca modelul anterior. Nu este la fel de incapător ca un Honda Civic (care este unul dintre cei mai buni din această clasă), dar este la fel cu un Golf pe care il socotim. Surpriza este cizme. La 316 litri cu mini roata de rezerva (si doar 277 litri cu o rezerva de dimensiune completa) este cu aproximativ 50 de litri mai mic decat versiunea Focus anterior si mai putin de versiunile cu cinci usi ale Volkswagen Golf si Opel Astra, care ambele au in jur de 350 de litri. Pe partea de plus, este o podea de cizme foarte patrata, cu o deschidere larga si doar o mica buza pentru cizme. Scaunele din spate se pliaza foarte usor. Sisteme Avansate de Asistență la Conducere Credem că pachetul de asistență pentru șoferi are o valoare excelentă la 750 de lire sterline și vine cu câteva sisteme cu adevărat utile pentru a ușura conducerea. Există de fapt șase biti diferiți, ceea ce face să pară și mai bine atunci când te uiți la cât de mult costă producătorii premium pentru sisteme similare. În primul rând, există un sistem de avertizare de plecare a benzii care vibrează volanul dacă aruncați liniile albe de pe un traseu fără a indica și include ajutorul Lane Keeping Aid care va conduce cu ușurință mașina înapoi. Sistemul de alertare a șoferului poate recunoaște dacă șoferul este somnolent sau adormit și va declanșa un avertisment vizibil și sonor pentru a vă asigura că sunteți treji în timp ce Auto High Beam schimbă automat farurile între fază completă și scufundă dacă o mașină vine din cealaltă cale. Există chiar și sisteme de recunoaștere a semnelor de trafic care utilizează o cameră digitală pentru a identifica semnele în ambele părți ale drumului, afișând informațiile (cum ar fi limitele de viteză, fără depășire etc.) în grupul de instrumente. Dar cea mai impresionantă caracteristică este Stop City activ. Acesta folosește un laser orientat spre înainte (lângă oglinda retrovizoare) pentru a detecta mașinile din față. Monitorizează constant distanța față de vehicul în față și dacă - de exemplu - mașina urmăriți frânele brusc și nu reacționați la timp, va aplica automat frânele. Acționează până la 20 km / h și chiar dacă nu poate evita o coliziune, va reduce impactul. Echipamente Standard Ford Focus 3 Edge (martie 2011) Edge este modelul la nivel de bază, dar vine în continuare destul de bine echipat cu aer condiționat manual, oglinzi electrice, închidere centralizată la distanță, ESP cu control vectorial de cuplu, airbag-uri frontale, laterale și perdea, o mini roată de otel de rezervă, radio DAB cu CD player, Bluetooth, control vocal, USB, o alarmă Thatcham din categoria 1, spoiler spate integrat și suport lombar al scaunului șoferului. Zetec Zetec este cea mai populară garnitură și are jante din aliaj de 16 inci, un parbriz încălzit Quickclear, faruri de ceață fața, volan tuns din piele, consola premium premium cu cotieră, compartimente de depozitare, prize de 12v și frână de mână în formă de Z, fața în stil sportiv scaune și oglinzi de ușă încălzite. Titanium Modelele din titan sunt dotate cu butonul de pornire / oprire a motorului „Power”, un sistem stereo Sony, controlul a vitezei de cruce, ștergătoarele sensibile la ploaie, farurile automate, o manetă de angrenare din piele, climatizare cu dublă zonă, asistența la pornire pe deal, lumini spate cu tehnologie LED și un luciu negru grilaj inferior. Titanium X Titanium X este gradul de varf și adaugă Active Park Assist (cu senzori de parcare fața și spate), jante din aliaj de 17 inch, garnitură parțială parțială, lumini de conducere LED, scaune frontale încălzite, faruri xenon, oglinzi pliabile electric, spălare cu jet de far și interior iluminare ambientală cu LED-uri multicolore. Experiența de Conducere În timp ce stilul noului Focus ar putea împărți opinia, odată ce ești la volan, majoritatea oamenilor ar fi de acord că este foarte puțin de criticat. În obișnuitul tip de conducere cotidiană pe care trebuie să-l facem cu toții, Focusul este liniștit, neted și un doddle absolut de condus. Toate comenzile, cum ar fi schimbarea vitezelor, pedala de ambreiaj și frâna, sunt precise și ușor de utilizat. Este o mașină foarte agreabilă, într-adevăr. Plimbarea merită o mențiune specială. Suspensia este mai moale decât vechea focalizare, ceea ce înseamnă că este mult mai abilă în a face cu găurile și denivelările, oferind o impresie generală de rafinament și ca „mașina mare” se simte ca toată lumea continua. Dacă ați găsit vechiul Focus un pic prea ferm, dați-i acestuia o șansă și credem că veți fi impresionat. Cu siguranță este la fel de confortabil ca un Golf. Structura caroseriei este mai rigidă decât înainte, ceea ce ajută la senzația de calitate, în timp ce atât zgomotul, cât și vibrațiile sunt menținute la minim, chiar și pe drumuri accidentate, într-un ritm decent. Dar să nu credeți că Focusul a rămas ușor. Este încă foarte sigur în vârf în colțuri și, deși nu este la fel de agil ca Focusul inițial, este încă dornic și receptiv atunci când vă transformați într-o curbă, în timp ce există o aderență bună din față, dacă ieșiți dintr-un colț lent. Este ajutat de inteligentul nou sistem Torque Vectoring Control al Ford, care este standard pentru toate modelele. Este similar cu sistemul XDS care este folosit pe anumite modele SEAT și Skoda, adică folosește frânele pentru a imita efectele unui diferential. Deci, teoria este că frânând ușor roata față din interior într-un colț și dând mai multă putere roții exterioare, se va simți mai direct cu o mai bună aderență și direcție. Oricum ar funcționa, simplul fapt este că funcționează un tratament. Pe drumurile răsucite este o adevărată încântare și face ca Focusul să se simtă ascuțit în colțuri și înseamnă că nu trebuie să lucrați la volan la fel de mult când sunteți pe un drum deosebit de solicitant. Noul Focus primește, de asemenea, un sistem de direcție, care este mai degrabă electric, decât asistat hidraulic. Se întâmpină cu un răspuns mixt și se obișnuiește puțin, dar funcționează perfect și este bine ponderat, deși s-ar putea face cu un sentiment mai mult și are tendința de a-și dori să se concentreze prea tare. Opțiuni de Motorizare Motorizări pe Benzină Motorul entry-level este benzină 1.6 TI-VCT cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Este disponibil cu 105PS sau 125 CP și pare mai mult decât adecvat pentru Focus, plus ambele versiuni au un consum mediu pretins de 47.9mpg și CO2 de 136g / km. Un motor pe benzină care atrage atenția este 1.6 EcoBoost de 1,6 litri. Acesta este practic echivalentul Ford al motoarelor TSI pe care le obțineți la modelele Volkswagen, cu ideea de a face dimensiunea motorului mai mică, dar să se potrivească cu un turbocompresor pentru a-i conferi o putere suplimentară. Cu toate acestea, întrucât turbo nu este necesar tot timpul, consumul de combustibil este mult mai mic. Înlocuiește eficient benzină de 2,0 litri în vechiul Focus, dar este mai rapidă și mai eficientă. Este un motor excelent și cu multă caracteristică și cu o natură zbuciumată reală, care o face să se simtă ca o trapa mică. Va atinge cu fericire viteze mari, fără a renunța la performanță, dar este 0-100 km/h timp de 8,6 secunde spune doar jumătate din poveste. Se simte foarte repede când accelerezi în viteză și este unul dintre acele motoare care adoră pur și simplu să fie lucrat. Este extrem de plăcut să conduci. și o veste bună este că deapitul care are 150 CP la emisiile de la robinet este de doar 139g / km, în timp ce economia pretinsă este de 47,1mpg - destul de remarcabilă având în vedere ritmul pe care îl oferă. Motorizări Diesel Diesele TDCi sunt preluate din vechiul Focus, dar au fost îmbunătățite pentru a oferi mai multă putere și mai multă eficiență. Există acum un noul motor 1.6 TDCi și 2.0 TDCi, ambele sunt mai bune pentru mediul înconjurător și eficiența de combustibil decât motoarele pe care le înlocuiesc. Motorul 1.6 TDCi este cel mai eficient din gamă, cu emisii de 109g / km și o economie de combustibil impresionantă de 67.3mpg. Cu toate acestea, are numai 95CP, deci nu este atât de rapid sau rafinat ca 2.0 TDCi, dar este mai ieftin. Versiunea de 115 CP este una dintre cele mai populare, având un amestec de putere și eficiență, iar Ford pretinde că este capabilă de o medie de 67,3 mpg cu emisii de CO2 de doar 109 g / km. Nu este cel mai ieftin motor, dar credem că se potrivește bine cu modelul și oferă un echilibru bun între performanță și economie. Cutie de Viteze Automată Ford oferă o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj, care este opțională pe toate motoarele, dar este mai des văzută pe modelele diesel TDCi. Este o unitate inteligentă, cu schimburi rapide și uniforme, iar în plus, în versiunile diesel, are și padelele pe volan pentru schimbări manuale, dacă doriți să preluați controlul. Consum de Combustibil În ceea ce privește consumul de combustibil, Focusul se află în partea superioară a clasei. Majoritatea oamenilor ar trebui să se încadreze într-una dintre cele două versiuni diesel cu un consum de combustibil revendicat de aproximativ 60mpg, chiar și cel de 2.0 litri de 150 CP, dar veți obține aproape 50mpg pe cel mai rapid 1.6 EcoBoost. Chiar și modelul 2.0 TDCi de 163 CP are un consum de combustibil revendicat de 57,6 mpg. În comparație cu modelele diesel de 2,0 litri ale concurenților, este un rezultat uimitor. Depreciere și Rezultate în Testele de Siguranță Focusul are, de asemenea, o ofertă bună pentru cumpărătorii obișnuiți în ceea ce privește depresia. Este mai bine decât Ford la rezistență și nu există motive pentru a nu crede că acesta va continua. Rezultatele Testelor de Siguranță Focusul a fost testat de organizația independentă Euro NCAP și a obținut o calificare globală de 5 stele pentru siguranță. Are și un pachet generos de airbag-uri, ESP și un sistem de stabilitate de control, care ajută la prevenirea derapajelor. De asemenea, este echipat cu un sistem de protecție a pasagerilor, care încetinește în siguranță airbagurile în cazul unui accident și este, de asemenea, prevăzut cu o structură de caroserie absorbind energia, care ajută la prevenirea accidentelor. În caz de accident, pasagerii vor fi protejați de cortine de aer și din față și laterale, precum și de centuri de siguranță și tetiere. Focusul este echipat și cu sistemul Ford MyKey, care permite părinților să limiteze viteza și volumul sistemului audio atunci când un șofer tânăr conduce mașina, oferind astfel o senzație suplimentară de siguranță. Costuri de Asigurare Costurile de asigurare pentru un Focus vor varia în funcție de mai mulți factori, cum ar fi vârsta șoferului, experiența în conducere, tipul de poliță și nivelul de acoperire. De asemenea, motorul și modelul specific al Focusului vor afecta costul asigurării. În general, modelele cu motoare mai mici și mai puțin puternice tind să aibă costuri de asigurare mai mici decât cele cu motoare mai mari și mai puternice. De asemenea, modelele diesel pot avea costuri de asigurare mai mici decât cele pe benzină, deoarece au adesea emisii mai mici de CO2 și consum de combustibil mai bun, ceea ce le face mai atractive pentru companiile de asigurări. Este întotdeauna o idee bună să obțineți mai multe oferte de asigurare de la diferite companii pentru a compara costurile și a găsi cea mai bună ofertă pentru nevoile dvs. specifice. Puteți utiliza site-uri de comparație a asigurărilor sau puteți contacta direct companiile de asigurări pentru a obține oferte personalizate. Concluzie Ford Focus MK3 este un automobil compact bine construit și versatil, cu o gamă largă de motoare și echipamente pentru a satisface o varietate de nevoi și preferințe. Cu o calificare de 5 stele în teste de siguranță și o reputație de fiabilitate, este o alegere solidă pentru cei care caută un automobil compact pentru uz familial sau pentru conducătorii de uz zilnic. Cu un interior rafinat și tehnologie avansată, precum și o gamă de sisteme de asistență la conducere, Focusul oferă o experiență de conducere confortabilă și plăcută. Motorizările diesel TDCi oferă un consum de combustibil excelent și performanțe bune, în timp ce motoarele pe benzină EcoBoost oferă un amestec de putere și economie. Cu un cost de achiziție accesibil și costuri de întreținere competitive, Ford Focus MK3 reprezintă o opțiune solidă în clasa sa și continuă să fie unul dintre cele mai populare modele din Europa. Service-ul pentru motorizarea Ford Focus 2.0 TDCi 136 CP Este esențial pentru menținerea performanței și fiabilității mașinii. Intervalele de service și piesele auto care trebuie schimbate în timpul acestora sunt extrem de importante pentru a asigura buna funcționare a vehiculului. Mai jos, veți găsi informații despre aceste aspecte: Intervale de Service: Intervalele de service pentru motorizarea Ford Focus 2.0 TDCi 136 CP pot varia în funcție de recomandările producătorului și de condițiile specifice de conducere. Cu toate acestea, în mod general, se recomandă următoarele intervale de service: Schimb de ulei și filtru de ulei: De obicei, la fiecare 10.000 până la 15.000 de kilometri sau la fiecare an, în funcție de care dintre acestea survine mai întâi. Cu toate acestea, verificați manualul mașinii sau consultați un service autorizat Ford pentru a afla intervalul specific pentru acest model. Schimb de filtru de aer: Acest lucru se face de obicei la fiecare 20.000 până la 30.000 de kilometri sau la fiecare doi ani. Este important să vă asigurați că filtrul de aer este în stare bună pentru a menține performanța motorului. Schimb de filtru de combustibil: Intervalul de înlocuire a filtrului de combustibil poate varia, dar de obicei se efectuează la fiecare 60.000 de kilometri sau la fiecare trei ani. Schimb de lichid de răcire: În general, se recomandă schimbarea lichidului de răcire la fiecare 100.000 de kilometri sau la fiecare patru ani. Este important să mențineți sistemul de răcire în stare bună pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Verificare a sistemului de frânare: Verificarea sistemului de frânare trebuie efectuată la fiecare 20.000 de kilometri sau la fiecare an. Este important să vă asigurați că discurile de frână, placuțele de frână și lichidul de frână sunt în stare bună pentru siguranță. Verificare a sistemului de suspensie: La fiecare 20.000 de kilometri sau la fiecare an, ar trebui să verificați starea suspensiei mașinii. Componentele uzate sau deteriorate ar trebui înlocuite. Aliniere și echilibrare roți: La fiecare 20.000 de kilometri sau la fiecare an, aliniați și echilibrați roțile pentru a menține manevrabilitatea și uzura uniformă a anvelopelor. Verificare baterie și sistem de încărcare: La fiecare 40.000 de kilometri sau la fiecare doi ani, verificați starea bateriei și a sistemului de încărcare pentru a preveni defecțiunile la pornire. Verificare a sistemului de transmisie: La fiecare 40.000 de kilometri sau la fiecare doi ani, verificați sistemul de transmisie și schimbați uleiul de transmisie, dacă este necesar. Piese Auto care trebuie schimbate: Piesele auto care trebuie schimbate în timpul serviciului pot include: Filtrul de ulei: Înlocuiți filtrul de ulei la fiecare schimb de ulei. Filtrul de aer: Înlocuiți filtrul de aer conform intervalului specificat în manualul mașinii sau de către producător. Filtrul de combustibil: Înlocuiți filtrul de combustibil conform intervalului specificat. Lichid de răcire: Înlocuiți lichidul de răcire conform intervalului specificat. Plăcuțele de frână: Plăcuțele de frână uzate trebuie înlocuite pentru a menține performanța de frânare. Lichid de frână: Lichidul de frână poate necesita schimbarea periodic, în funcție de recomandările producătorului. Anvelope: Înlocuiți anvelopele uzate pentru siguranță și manevrabilitate. Baterie: Dacă bateria sau sistemul de încărcare au probleme, acestea ar trebui înlocuite sau reparate. Componente ale suspensiei: Componentele uzate sau deteriorate ale suspensiei, cum ar fi amortizoarele sau bucșele, trebuie înlocuite. Ulei de transmisie: Dacă mașina are o transmisie manuală sau automată, uleiul de transmisie poate necesita schimbarea periodic. Este important să urmați manualul mașinii și recomandările producătorului pentru a menține mașina în stare bună de funcționare și pentru a prelungi durata de viață a vehiculului. Pentru servicii de întreținere, este întotdeauna recomandabil să contactați un service autorizat Ford sau un mecanic cu experiență Catalogul de piese auto Ford diferă de catalogul de piese auto aftermarket și de cataloagele generale în câteva moduri semnificative, în special atunci când vine vorba de piesele specifice pentru această motorizare Ford Focus 2.0 TDCi 136 CP. Iată câteva aspecte care evidențiază aceste diferențe: Calitate și compatibilitate: Piesele auto originale Ford sunt dezvoltate și fabricate pentru a se potrivi perfect cu vehiculele Ford, inclusiv cu motorizarea specifică menționată. Aceasta asigură compatibilitatea perfectă și funcționarea corectă a pieselor. Piesele aftermarket pot varia în calitate și compatibilitate, iar unele pot necesita ajustări sau modificări pentru a se potrivi. Standarde de calitate: Ford impune standarde stricte de calitate pentru piesele lor auto originale, pentru a se asigura că acestea sunt fiabile și durabile. Piesele aftermarket pot avea standarde variabile de calitate și pot exista diferențe semnificative în ceea ce privește durabilitatea și performanța acestora. Garanție: Piesele auto originale Ford sunt adesea livrate cu o garanție din partea producătorului, ceea ce oferă un nivel suplimentar de încredere în calitatea acestor piese. Piesele aftermarket pot avea sau nu garanție și aceasta poate varia în funcție de producător. Actualizări și îmbunătățiri: Catalogul de piese auto Ford include actualizări și îmbunătățiri pentru modelele lor de vehicule. Acest lucru înseamnă că puteți găsi piese care sunt proiectate să îmbunătățească performanța, eficiența sau siguranța mașinii dvs. Acest lucru poate să nu fie la fel de disponibil în catalogurile de piese aftermarket. Conformitate cu normele: Piesele auto originale Ford sunt fabricate în conformitate cu normele și reglementările auto, ceea ce asigură că vehiculul dvs. rămâne în conformitate cu cerințele legale. Piesele aftermarket pot să nu aibă întotdeauna aceeași conformitate. Suport tehnic: Atunci când utilizați piese auto originale Ford, puteți beneficia de suport tehnic direct din partea producătorului sau a dealerilor autorizați Ford. Acest lucru poate fi util atunci când aveți întrebări sau probleme legate de instalare sau întreținere. Proiectare și toleranță: Piesele auto originale Ford sunt proiectate pentru a funcționa în mod armonios cu celelalte componente ale vehiculului. Acest lucru asigură integritatea și performanța generală a mașinii. Piesele aftermarket pot să nu fie la fel de bine proiectate pentru a se potrivi cu toate detaliile vehiculului dvs. În concluzie, deși piesele auto aftermarket pot fi o opțiune mai ieftină, piesele auto originale Ford oferă un nivel mai mare de calitate, compatibilitate și încredere în performanță și durabilitate. Cu toate acestea, alegerea între piesele auto originale și cele aftermarket depinde de bugetul dvs. și de preferințele personale, dar trebuie să luați în considerare aceste diferențe atunci când faceți alegerea potrivită pentru vehiculul dvs. Ford Focus 2.0 TDCi 136 CP.
