Piese Ford Ka 1996-2008 1.3 i BAA, J4D, J4K, J4M, J4N, J4P, J4S 44 KW
Piese Ford Ka 1.3 i 60 cp, benzina
Piese pentru Ford Ka 1996 - 2008 1.3 i 60 Cp regasiti pe PieseFord.Ro
Ford Ka este o masina mica fabricata de Ford Motor Company din 1996 pana in 2016 ca masina de oras, iar din 2016 inainte ca masina subcompacta. A intrat in a doua generatie in 2008, fiind produs de Fiat in Tychy, Polonia. O a treia generatie a fost introdusa in 2016.
Primele doua generatii au un body body hatchback cu trei usi, prima generatie avand si o versiune convertibila cu doua usi care a fost comercializata sub numele de StreetKA, alaturi de o versiune sportiva, cunoscuta sub numele de SportKA.
A treia generatie este produsa ca un hatchback cu cinci usi si ca un sedan cu patru usi. Initial a fost disponibil doar in Brazilia, ulterior fiind introdus in India, Mexic, Africa de Sud (unde este comercializat ca Ford Figo), Argentina si Europa. Masina a fost introdusa la 11 septembrie 1996 ca un plus si costuri reduse pentru gama Ford. Acesta a fost bazat pe platforma Ford Fiesta Mark IV, dar cu un design exterior complet diferit. Designul a imprumutat foarte mult de la masina de spectacol Saetta a lui Ghia, un roadster proiectat de Filippo Sapino. Ka a evoluat de la vehicule de concept la productie cu mici modificari. Barele mari, dintr-o piesa, mulate si arcadele rotilor au facut ca vehiculul sa fie mai durabil si mai usor de reparat. Vehiculul a fost fabricat pe linia de productie Fiesta existenta din Almussafes, Valencia, minimizand costurile noi de investitii ale modelului. Inginerul principal al programelor a fost Kevin ONeill. Proiectantul masinii a fost Chris Svensson din Sunderland, care a proiectat o masina in forma similara cand a fost la 1992 la Royal College of Art.
Cand Ka a fost prezentata publicului pentru prima data, a provocat reactii mixte, datorita designului sau original si marcant de New Edge, supravegheat de Jack Telnack si executat de Claude Lobo.
In afara de designul, Ka, ca masinile sale surori Fiesta si Puma a fost laudat in presa automobilistica pentru manipularea sa. Sub supravegherea lui Richard Parry-Jones, setarile de suspensie si directie au permis viraje dure si niveluri ridicate de prindere, oferind caracteristici puternice de manipulare.
La lansare, Ka a fost produs ca un model unic, cu o serie de optiuni de productie, inclusiv: aer conditionat, servodirectie, scaunul soferului reglabil in inaltime, scaunul din spate cu pozitie reglabila, cu tetiere, airbag pentru pasageri, inchidere centralizata si geamuri electrice. In ianuarie 1997 a fost adaugata o optiune de sistem de franare anti-blocare.
In afara de coroziune, [citarea necesara] principalul dezavantaj a fost motorul Endura-E cu patru cilindri de 1.300 cc OHV, un design datand motorului Kent din anii 1950, folosit in Ford Anglia. Desi nu este foarte modern, a oferit un cuplu suficient pentru a permite o conducere relaxata, dar nu plina de duh. In 2002, Endura-E a fost inlocuit cu motorul Duratec cu camera aeriana, cu pretentii de eficienta imbunatatita a combustibilului si imbunatatire a rafinamentului, cauzate in mare parte de angrenare mai inalta pe modelele care nu sunt climatizate.
In primii trei ani de productie, toate modelele au avut bare de protectie din plastic negru pentru a minimiza deteriorarea parcare a lucrarilor de vopsire in mediile orasului. Aceste bare de protectie contineau un stabilizator pentru a preveni degradarea UV, ceea ce le-a facut improprii pentru vopsire, deoarece vopseaua nu ar respecta corect. Cu toate acestea, a devenit clar ca multi proprietari doreau bare de protectie de culoare, astfel ca au fost introduse in 1999 folosind diferite forme de bara de protectie (fara stabilizator).
Ka s-a dovedit extrem de profitabil pentru Ford, in ciuda pretului scazut de vanzare, in mare parte datorita costurilor de dezvoltare reduse. In 2006, Ford a vandut 17.000 de exemple de model Ka pe an in Marea Britanie. La fel ca in cazul celorlalte modele Ford, un tratament anticoroziv insuficient in timpul fabricatiei si utilizarea otelului non-galvanizat determina o coroziune prematura si o structura structurala devenita stabilita pe masinile utilizate in climate mai nordice, umede.
In Australia, Ka a fost introdus in octombrie 1999 si a fost pe piata acolo pana in 2002. Nu a avut succes - mai putin de 2.000 au fost vandute pe an. Acest lucru s-a datorat partial lipsei unei transmisii automate, care este preferata de o mare parte a cumparatorilor de masini australiene. Ka a fost vanduta si in Noua Zeelanda intre 1999-2004 si a fost inlocuita cu noua Fiesta.
Denumirea Ka apartinea General Motors, folosita ca nivel de taiere pe vagoanele statiei Oldsmobile, cand masina a fost proiectata si a fost data liber pentru Ford sa o foloseasca in noua lor masina din clasa B. Dupa ani de zile speculate de presa auto despre noua masina Ford, aceasta a fost supusa unei succesiuni de scurgeri de presa atent lucrate de la sfarsitul anului 1975. O Ka a fost expusa la cursa Le Mans 24 de ore din iunie 1976, iar masina a plecat la vanzare in Franta si Germania in septembrie 1976; la frustrarea de dealeri din Marea Britanie, versiuni cu volanul pe dreapta au inceput sa apara numai in ianuarie 1977. concurenti sale initiale in Europa, in afara de Fiat 127 si Renault 5, a inclus Volkswagen Polo si Opel Chevette. Chrysler Marea Britanie a fost, de asemenea, pe punctul de a lansa Sunbeam pana in aceasta etapa, iar britanicul Leyland lucra la un nou supermini, lansat ca metrou Austin in 1980.
Ka a fost initial disponibila in Europa cu Valencia I7 (optiuni de compresie ridicata si compresie scazuta) I4 (58,4 c.4 in), si motoare de 1.117 cc (68.2 cu in) si in motoare Base, Popular, Popular Plus, L, GL (1978 inainte), Ghia si S trim, precum si o duba. SUA Mark I Ka a fost construita la Köln, Germania de Vest, dar cu specificatii usor diferite; Modelele americane au fost Base, Decor, Sport si Ghia, Ghia avand cel mai inalt nivel de decupare. Aceste niveluri de taiere s-au schimbat foarte putin in perioada de trei ani a Ka in SUA, din 1978 pana in 1980. Toate modelele americane au prezentat motorul mai puternic de 1.596 cc (97,4 cu in), care era versiunea mai veche Crossflow a Kent., mai degraba decat Valencia), echipat cu un convertor catalitic si o pompa de aer pentru a satisface reglementarile stricte privind emisiile californiene), bara de protectie cu absorbtie de energie, lampile cu marcaje laterale, faruri cu fascicul rotund sigilat, dinamica imbunatatita de avarie si integritatea sistemului de combustibil, precum si aer optional conditionare (a / c nu era disponibil in Europa). Pe piata americana, Ford Escort a inlocuit atat Ka , cat si compactul Pinto in 1981, concurand cu Chevrolet Chevette si Chevrolet Cavalier.
Un derivat sportiv (1,3 L Supersport) a fost oferit in Europa pentru anul model 1980, folosind motorul Cross Cross de 1,3 L (79 cu in), pentru a testa efectiv piata pentru XR2 similar introdus un an mai tarziu, care avea un 1,6- versiune litru a aceluiasi motor. La exterior si interior au fost adaugate ornamente din plastic negru. Farurile mici patrate au fost inlocuite cu cele circulare mai mari, indicatoarele frontale fiind mutate in bara de protectie pentru a se adapta schimbarii.
Pentru sezonul auto din 1979, Ford impreuna cu Ghia Operations din Torino, Italia, au produs autoturismul Ford Ka . Acesta a fost prezentat in materialele de presa drept un vehicul conceptual conceput si echipat pentru utilizare practica, de agrement off-road.
Reviziile minore au aparut pe intreaga gama la sfarsitul anului 1981, cu barele de protectie mai mari pentru a respecta reglementarile privind demnitatea accidentelor si alte mici imbunatatiri in incercarea de a mentine apelul showroom-ului inainte de viitoarea a doua generatie.
Ka a aparut in august 1983, cu un front si un interior revizuite, si un butuc cu oglinda care reflecta liniile de schimb din partile laterale ale masinii. Motorul de 1,3 L OHV a fost abandonat, fiind inlocuit in 1984 cu o centrala CVH de capacitate similara, insusi inlocuita de arsura slaba 1,4 L doi ani mai tarziu. Motoarele Kent / Valencia de 957 si 1.117 cc au continuat doar cu usoare modificari si pentru prima data a fost produs un diesel Ka cu un motor de 1.600 cc adaptat de la Escort.
Noua transmisie continua variabila CTX, montata si in Fiat Uno, a aparut in cele din urma la inceputul anului 1987 doar pe modelele de 1.1 L.
Gama de baza Mk2 Ka (cu exceptia editiilor speciale) a fost formata din urmatoarele variante de model; Popular, Popular Plus, L, Ghia, 1.4S (1986 inainte) si, in sfarsit, XR2
Cea de-a doua generatie Ka a prezentat un tablou de bord diferit pe nivelurile inferioare din seria inferioara, comparativ cu variantele mai scumpe. Modelul XR2 a fost complet actualizat cu un bodykit mai mare. De asemenea, avea un motor de 1,6 L CVH de 72 CP (72 kW), asa cum s-a vazut anterior in Ford Escort XR3 si o cutie de viteze cu cinci trepte (de asemenea standard la modelele de 1,3 L CVH), mai degraba decat cutia de viteze cu patru trepte care a fost folosita pe XR2 anterior si pe restul gamei Ka . Motorul a fost inlocuit cu o varianta cu ardere slaba, in 1986, care avea un cilindru revizuit si carburator; a fost semnificativ mai curat din punct de vedere al mediului, dar a fost usor mai putin puternic ca rezultat (.008 CP (0.0060 kW)).
Ka cu adevarat fierbinte nu a fost niciodata produsa de catre fabrica pentru a evita impactul asupra vanzarilor de variante Ford Escort performante, dar au fost disponibile multe conversii aftermarket, cea mai cunoscuta fiind aceea de la firma engleza Turbo Technics, care creste puterea la un bine documentat de 125 CP ( 93 kW), ceea ce si-a intrecut cu usurinta rivalii standard. Ford a apreciat calitatea inalta a acestei conversii si a fost dornic sa aiba grija de clientii sai: instalarea a fost realizata de centrele de montare aprobate si toate garantiile au ramas valabile dupa aceea.
Ka facelift, care se confrunta cu concurenta de la metroule Austin, Fiat Uno, Nissan Micra, Peugeot 205, Toyota Starlet, Opel Nova si Volkswagen Polo a fost unul dintre cele mai importante superminis din Marea Britanie. In cel mai bun an din 1987, peste 150.000 de modele Fiesta au fost vandute in Marea Britanie, desi a terminat pe locul doi in topurile de vanzari ale Ford Escort. A fost disponibil in Japonia, vandut la dealerele Ford / Mazda numite Autorama; a respectat reglementarile privind dimensiunile guvernamentale japoneze, iar deplasarea motorului a fost in cea mai favorabila categorie de taxe rutiere japoneze care a ajutat vanzarile.
Cea de-a treia generatie Ka ,a fost dezvaluita la sfarsitul anului 1988 si a iesit oficial la vanzare in februarie 1989. Masina s-a bazat pe o noua platforma care aseza axul fasciculului din spate al vechii masini pentru un aranjament de fascicul de torsiune semi-independent. si arata radical diferit, abordand principala slabiciune a generatiei anterioare - lipsa unui derivat cu 5 usi, ceva care era disponibil pana atunci la principalii sai rivali precum Fiat Uno, Peugeot 205 si 106 si Opel Corsa / Opel Nova. Cealalta schimbare principala a fost cea a echipamentului de rulare - versiunea imbunatatita HCS (High Compression Swirl) a centralei Kent / Valencia. Unitatile CVH din a doua generatie au fost reportate in mare parte nemodificate. Motorul diesel a fost extins la o capacitate de 1,8 L.
In ceea ce priveste modelele sportive, XR2i a fost lansat in august 1989 [9] cu un motor CVH cu opt valve (care se ridica pentru motor compus cu unghi hemisferic de camera de ardere) cu 104 CP (76 kW). Acesta a fost primul Ka care a avut un motor injectat cu combustibil. Aceasta a fost apoi inlocuita cu o versiune Zetec 16 cu valva in 1992, care a vazut de asemenea ca RS Turbo a fost inlocuit de RS1800 pe masura ce motorul CVH era eliminat treptat. RS1800 a impartasit motorul Zetec de 1,8 litri injectat cu combustibil cu versiunea de 130 CP (96 kW; 130 CP) a actualului Ford Escort XR3i de atunci si avea o viteza maxima de 201 km / h. Numele XR2i a fost renuntat si la inceputul anului 1994, iar insigna Si prietenoasa cu asigurarea a aparut la locul sau pe un model usor mai putin sportiv, fie cu 1,4 L PTE (o dezvoltare a CVH), fie cu 1,6 L Zetec .
Odata cu introducerea succesorului Mark IV, Mark III a fost construit si vandut in acelasi timp. Pentru a distinge masina, nivelurile de ornare au fost revizuite si au fost comercializate drept Ka . Aceasta versiune a continuat pana la incetarea productiei in 1997
Ka a fost lansat in octombrie 1995 si a devenit cea mai vanduta masina din Europa din 1996 pana in 1998, unde a fost depasit de noul Ford Concentrati; o inlocuire pentru Ford Escort, care a fost retrasa definitiv de pe piata in 2004.
Modelul a prezentat o serie de noi motoare Zetec-SE, disponibile in forme de 1,25 L si 1,4 L, motorul diesel de 1,8 litri a fost usor modificat pentru Mark IV, acum comercializat sub numele de Endura DE. Modele de specificatii inferioare au ramas disponibile cu ceea ce ar fi editia finala a motorului Kent 1.3 L OHV, acum cunoscut sub numele de Endura-E. Pe langa schimbarile majore ale sasiului, Mark IV a beneficiat, de asemenea, de un nou design interior si exterior, incluzand un panou de instrumente vopsit moale pentru primul an de productie, desi pastreaza dimensiuni similare cu Mark III, impreuna cu platforma si structura de baza a corpului, cel mai vizibil deschizaturile usilor laterale. Modelele RS1800 si RS Turbo nu au fost trecute in gama Fiesta actualizata.
Ca exercitiu in domeniul ingineriei de insigne, Mazda 121 si Ford Ka au impartasit designul lor, au fost construite pe aceleasi linii de productie si au folosit aproape toate aceleasi piese. In studiile de fiabilitate JD Power de la acea vreme, Mazda a fost raportat a fi semnificativ mai fiabil si a atras niveluri mai mari de satisfactie a clientilor, in ciuda faptului ca este un vanzator mai lent decat Ka .
In Brazilia, o versiune de 1,0 litri (Motor Endura) a fost disponibila la nivelul de decupaj popular. De asemenea, un 1,3 litri (Endura) si un 1,4 litri 16V (Zetec-SE) au fost disponibile la nivelul CLX trim; a fost vandut in Argentina si Chile. Aliniamentul nivelului de tranzactionare din Marea Britanie a avut relativ putine schimbari de-a lungul anilor: (1995, Encore, LX, Si, Ghia; 1996, Ghia X a adaugat ca gama-topper; 1998, Si inlocuit de Zetec, modelele LX pe benzina redenumite pe scurt Zetec LX, Modelele Ghia X axed; 1999, Finesse adaugat intre Encore si Zetec).
In 1997, Mark IV a fost introdus in Africa de Sud, prima data cand Ka a fost vanduta pe piata respectiva. Un singur motor a fost disponibil, cel de 1,3 litri Endura E. Ulterior, acesta a castigat premiul South African Car of the Year. Motorul de 1,3 litri a fost inlocuit cu motorul de 1,4 litri PTE (CVH) in 1999. De asemenea, a fost vandut local sub denumirea de Mazda Soho, dar, in ciuda acestui lucru, „121” insigne au fost afisate pe spate, Soho fiind adaugat dedesubt.
Ka a fost cea mai vanduta masina din clasa sa din Regatul Unit de mai multi ani si comanda aproximativ o cincime din piata auto din oras. Gama de model din Marea Britanie a constat initial din versiunea de baza, Ka si specificatia superioara Ka care a standardizat o serie de optiuni enumerate mai sus. Insigna Ka a fost montata de dealeri. Ka a fost introdus mai tarziu. Serviciul de directie a fost adaugat la specificatia Ka de baza dupa primul an.
Concomitent cu introducerea unor bare de protectie colorate Ka2 si Ka3 au fost inlocuite de Ka Collection si LuxuryKa (ulterior Ka Luxury).
Versiunea de lux a venit cu parbriz incalzit Quickclear, scaune din piele si garnituri interioare, precum si aer conditionat standard. O editie speciala Ka Blue a fost lansata si in Marea Britanie, cu bare de protectie albastru inchis si o insertie albastru argintiu, mai degraba decat argintul modelelor standard. In lunile de vara a fost adaugata si colectia Ka Sun, cu un acoperis pliabil din material textil.
Unica in Marea Britanie a fost varianta Ford Ka Van, produsa pentru grupul BT si care dispune de o pardoseala de placaj plat personalizat, cu acoperire din cauciuc si acoperiri din straturi albe din loc in spatele geamurilor din spate.
O noua revizuire a liniei a oferit Ka urmatoarele niveluri de decupare in Regatul Unit: Studio, Style, Style Climate si Zetec Climate. In 2005, a fost introdus modelul Sublime. Aceasta prezinta interior din piele speciala si caracteristici care nu se regasesc la alte modele. Aceasta a fost produsa doar in numar foarte mic si este acum una dintre cele mai cautate Kas. SportKa a fost, de asemenea, adaugat la gama (vezi mai jos). Odata cu inlocuirea iminenta a masinii, in mai 2008 a fost disponibila o editie speciala Finale, cu caracteristici distincte, cum ar fi decalajul acoperisului si oglinzile cu aripi negre.
Marca Ford
Modelul KA
Generatia KA (RBT)
Modificare (motor) 1.3 i (60 CP)
Inceputul productiei 1996 an
Sfarsitul productiei anul 2008
Arhitectura Powertrain Motor cu combustie interna
Tip caroserie Hatchback
locuri 5
usi 3
Specificatii de performanta
Consumul de combustibil (economie) - urban 8,6 l / 100 km
27.35 mpg SUA
32.85 Marea Britanie mpg
Consumul de combustibil (economie) - extra urban 5,5 l / 100 km
42.77 mpg SUA
51,36 Marea Britanie mpg
Tip combustibil benzina (benzina)
Accelerare 0 - 100 km / h 15,4 sec
Accelerare 0 - 62 mph 15,4 sec
Accelerare 0 - 60 mph (Calculat de Auto-Data.net) 14,6 sec
Viteza maxima 155 km / h
96,31 mph
Raport greutate-putere 14,8 kg / CP
Specificatii motor
Putere 60 CP @ 5000 rpm.
Putere pe litru 46,2 CP / l
Cuplu 105 Nm @ 2500 rpm.
77,44 lb.-ft. @ 2500 rpm.
Locatia motorului Fata, transversal
Deplasarea motorului 1299 cm3
79,27 cu. in.
Numarul de cilindri 4
Pozitia cilindrilor Inline
Alezaj cilindru 74 mm
2,91 in.
Cursa pistonului 75,5 mm
2,97 in.
Raportul de compresiune 9.5
Numarul de supape pe cilindru 2
Sistem de combustibil Injectie indirecta cu mai multe puncte
valvetrain OHC
Spatiu, volum si greutati
Greutate la bord 890 kg
1962.11 lbs.
Max. greutate 1265 kg
2788.85 lbs.
Sarcina maxima 375 kg
826.73 lbs.
Spatiu portbagaj - minim 186 l
6.57 cu. ft.
Spatiu portbagaj - maxim 724 l
25,57 cu. ft.
Capacitatea rezervorului de combustibil 42 l
11.1 SUA gal | 9.24 Marea Britanie gal
Dimensiuni
Lungime 3620 mm
142,52 in.
Latime 1639 mm
64,53 in.
Inaltime 1383 mm
54.45 in.
Ampatament 2448 mm
96,38 in.
Partea din fata 1395 mm
54,92 in.
Pista din spate (spate) 1411 mm
55,55 in.
Caracteristici de tractiune, frane si suspensii
Arhitectura trenului de tractiune ICE conduce rotile din fata ale vehiculului
Roata de antrenare Roata din fata
Numarul de angrenaje (transmisie manuala) 5
Suspensie frontala Rack amortizat
Suspensie spate Arc elicoidal
Disc frane fata
Frane cu tambur spate
Tip de directie Suport de directie
Servodirectie Directie hidraulica
Anvelopele cu dimensiunea 155/70 R13
Jante de dimensiuni 5J x 13