Piese auto Ford EcoSport 2019-2023 1.0 EcoBoost 125 cp
Descoperă Ford EcoSport 1.0 Ecoboost 125 CP și serviciile de întreținere esențiale: recenzie, piese auto, intervale de service și opțiuni de reparații pe PieseFord.ro. #DA60B57
În segmentul SUV-urilor de supermini, Ford a creat un loc foarte aglomerat, dar și foarte profitabil. Acesta se bazează pe platforma generatiei recente Ford Fiesta, un best-seller de-a lungul timpului, și are toate ingredientele necesare pentru a se ridica deasupra mulțimii, dar, într-un fel, nu a reușit niciodată să se conformeze cu adevărat.
Aceasta discrepanță se datorează probabil faptului că inițial mașina a fost proiectată pentru a servi piețele emergente din America de Sud și Asia, unde accesibilitatea și costurile reduse erau factorii critici. Astfel, când Ford a început să producă EcoSport în 2013 în fabrici din India, China, Thailanda și Brazilia, a fost o mașină construită strict cu un accent pe costuri și, prin urmare, nu era întotdeauna potrivită pentru preferințele europenilor mai exigenți.
Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat Ford să îmbunătățească ușor mașina, să adauge noi motorizări și să o aducă în Europa, completând-o cu o roată de rezervă montată pe ușa portbagajului care a readus aminte de coșmarurile anilor 1990. Cu siguranță, magia manipulării pe care o găseai la Ford Fiesta a dispărut, lăsând în urmă o mașină a cărei lansare a fost bine plănuită pentru a stimula vânzările de SUV-uri, dar care a avut în continuare probleme de inginerie.
În 2015, Ford a înțeles mesajul și a făcut unele schimbări la EcoSport, eliminând acea roată de rezervă inoportună, revizuind suspensia și oferind mai mult echipament. Alți trei ani mai târziu, Ford a oferit EcoSport o actualizare semnificativă și a mutat producția în România, încercând să facă față concurenței din ce în ce mai numeroase, care includea modele precum Citroen C3 Aircross, Hyundai Kona și Seat Arona. Actualizările din 2018 au inclus un stil exterior care să se potrivească cu modelele Kuga și Edge, un interior mai asemănător cu noul Fiesta și niveluri îmbunătățite de echipare, inclusiv opțiuni de personalizare extinse.
EcoSport este acum mult îmbunătățit față de trecut. Evident, inginerii Ford au recunoscut dezamăgirea inițială și au făcut eforturi serioase pentru a scoate tot ce se poate dintr-o mașină care nu a avut un debut strălucit în viață. Acum, aceasta oferă o experiență acceptabilă în oraș, unde probabil își petrece majoritatea timpului, dar în curbe tinde să se încline și să se simtă mai grea. Nu este o surpriză, deoarece acesta este felul în care este construită, dar alți competitori, cum ar fi Seat Arona, sunt mai strâns aliniați cu hatchback-urile din care provin.
Izolarea fonică, suspensia și direcția ajustate special pentru Europa fac ca EcoSport să nu se simtă la fel de fragilă ca în trecut. De asemenea, merge destul de bine, dar suspensia moale înseamnă că veți simți denivelările drumului. Direcția ușoară și receptivă ar trebui să fie perfectă pentru 90% dintre clienți, dar lipsește feedback-ul pe care îl obțineți într-un Fiesta, care oferă o adevărată plăcere de a conduce.
Opțiunile de motor includ motorul cu trei cilindri EcoBoost de 125 CP sau 138 CP și un motor diesel de 1,5 litri cu 99 CP sau 123 CP. Motorul diesel mai puternic este disponibil doar cu tracțiune integrală (o premieră pentru EcoSport), iar transmisia manuală cu șase trepte este standardă - doar motorul pe benzină de 123 CP este oferit cu o transmisie automată cu șase trepte. După cum vă așteptați, emisiile de CO2 ale motorinei sunt mai mici, dar motorul pe benzină cu trei cilindri de 138 CP este cel pe care îl recomandăm - în special versiunea de 138 CP. OK, deci accelerarea de la 0 la 100 km/h în 11,8 secunde nu este rapidă, dar puterea la viteză se simte mai sănătoasă, trece ușor peste 6.000 rpm și rămâne liniștit și discret în restul timpului.
În cinstea adevărului, este puțin probabil ca majoritatea clienților să se îngrijoreze prea mult de performanța la viteză, direcție și capacitățile de virare ale acestei mașini.
În concluzie, în timp ce în trecut EcoSport ar fi trebuit evitat cu orice preț, acum este un concurent adecvat în clasa sa, dar încă nu are sclipirea unui Fiesta din familia de hatchback-uri Ford.
Acum să trecem la partea care contează cu adevărat, dar mai întâi un cuvânt despre designul exterior. Acum, în conformitate cu modelele Kuga și Edge, inclusiv o grilă agresivă și faruri cu aspect sportiv, nu mai seamănă cu mașinile vechi de la Ford.
Alegeți varianta de top ST pentru o suspensie sport (deși nu foarte sportivă), un kit de caroserie, jante din aliaj negru de 17 inch, un volan cu fund plat, scaune din piele, praguri de scuff ST și multe altele. Nu arată rău, atâta timp cât vă plac mașinile care seamănă cu mașini sport. Chiar și la nivelurile mai scăzute, cum ar fi Titanium și Zetec, puteți adăuga un acoperiș contrastant și oglinzi laterale în alb, roșu, negru sau portocaliu.
Interiorul primește un nou sistem de infotainment Sync 3 din noua Fiesta. Varianta cu ecran tactil de 8 inch de top iese ușor în afară de tabloul de bord, dar impresionează în ceea ce privește grafica, conținutul (Apple CarPlay, DAB, Bluetooth prezent și corect) și ușurința de utilizare. De asemenea, este disponibil un ecran tactil de 6,5 inch, dar fără navigație GPS, și o actualizare audio B&O cu zece boxe merită adăugată cu doar 300 de lire sterline în plus.
Deci, la cinci ani de la lansare, EcoSport se simte în sfârșit modernizat, dar ceea ce nu s-a schimbat sunt defectele sale fundamentale în ceea ce privește spațiul. În timp ce partea din față este spațioasă și luminoasă, bancheta din spate este aglomerată și, cu toate îmbunătățirile, spațiul din portbagaj este încă limitat: 355 de litri comparativ cu 400 de litri la Seat Arona.
Cu atâtea Ford-uri pe fiecare stradă din Marea Britanie, întreținerea unui EcoSport nu va fi o problemă costisitoare. Mașina este construită pe bazele platformelor, transmisiilor și componentelor fiabile ale Ford, deci fiabilitatea este asigurată. Costurile de funcționare vor fi mici - cel mai setat model este motorul pe benzină de 123 CP cu cifre economice de 48,7 mpg și 134 g/km CO2, în timp ce cel mai economic este motorul diesel de 99 CP, care oferă 68,8 mpg și 107 g/km CO2. Între ele, motorul pe benzină de 123 CP cu transmisie manuală cu șase trepte vă oferă 54,3 mpg și 119 g/km CO2.
Cu toate acestea, cea mai mare problemă a lui EcoSport este că, în comparație cu rivalii săi, prețul său este destul de ridicat. De exemplu, noul Citroen C3 Aircross, în versiunea Flair cu performanțe comparabile, costă cu peste 2.000 de lire sterline mai puțin.
În cele din urmă, concurența serioasă pentru EcoSport ar putea veni din interior, deoarece în mijlocul anului 2018 Ford va lansa Fiesta Active - o versiune mai înăspită a noului Supermini, care ar trebui să aibă un preț similar, dacă nu chiar mai mic. Este o mașină care va face același lucru pentru rezidenții orașului, dar cu o notă de noutate suplimentară.
Ford a reușit să scoată EcoSport dintr-un loc mai puțin onorant în portofoliul său european acum cinci ani și să îl transforme într-un competitor demn în segmentul SUV-urilor compacte. Ar trebui să-l alegeți pe EcoSport, în special versiunea cu motor EcoBoost de 138 CP și transmisie manuală ușoară și motorul pe benzină eficient, dar performant. Va fi ieftin de întreținut, confortabil în majoritatea cazurilor și ar trebui să ofere o experiență de conducere fără probleme.
Cu toate acestea, cu atâtea producători care se luptă pentru o felie din piața SUV-urilor compacte, există întotdeauna un pic de cinism în ceea ce privește aceste mașini - o suspiciune că sunt doar hatchback-uri îmbrăcate în haine SUV, concepute pentru a atrage tendința, în loc să satisfacă cu adevărat nevoile șoferilor. Problema lui EcoSport este că, atunci când începi cu o bază la fel de talentată ca Fiesta, slăbiciunile tale sunt adesea mai evidente.
Lansarea lui Ford EcoSport, primul SUV compact al Ford, a arătat popularitatea tot mai mare a acestui tip de mașină. Ford a recunoscut că best-seller-ul său, Ford Fiesta, pierdea cota de piață în fața modelelor precum Renault Captur, Peugeot 2008 și Nissan Juke, așa că a creat un model cu aspect de SUV, bazat pe popularul său supermini. În 2018, a primit o actualizare mult așteptată pentru a face față concurenței moderne, inclusiv modele precum SEAT Arona și Citroen C3 Aircross.
Designul frontal reproiectat îi conferă lui EcoSport un aspect similar cu SUV-urile mai mari Ford Kuga și Ford Edge. Interiorul a fost, de asemenea, revizuit și acum seamănă mai mult cu cel al lui Fiesta - acest lucru poate să nu sune impresionant, dar este o îmbunătățire binevenită. Cu toate acestea, acum are și un rival intern, deoarece Ford Puma are un preț similar, dar este mai spațios, mai plăcut de condus și mai bine echipat.
EcoSport nu este o mașină proiectată pentru viteză, dar motorul său pe benzină EcoBoost de 1,0 litri este suficient de puternic, iar versiunea de 138 CP este încă mai vioaie. Motorul diesel de 1,5 litri EcoBlue a fost modernizat la 99 CP în timpul actualizării, dar accelerează încă destul de încet, ajungând la 100 km/h în 13,6 secunde. Cei care preferă motorul diesel vor aprecia mai mult versiunea de 123 CP a acestui motor, care atinge 100 km/h în 10,7 secunde. Dieselul mai puternic este acum disponibil doar pe modelul ST-Line și vine doar cu tracțiune față, ceea ce înseamnă că nu mai există o versiune EcoSport cu tracțiune integrală.
Motorul EcoBoost de 1,0 litri este disponibil în versiuni de 99 CP, 123 CP și 138 CP și oferă o economie de combustibil de până la 47,9 mpg, dar chiar și modelul cel mai puternic poate oferi 47,1 mpg. Emisiile variază de la 114 g/km CO2 la 121 g/km CO2 cu o transmisie manuală. Transmisia automată nu mai este oferită. Ford susține că modelul diesel de 99 CP oferă până la 57,6 mpg, în timp ce versiunea de 123 CP oferă până la 53,3 mpg.
Având în vedere că EcoSport se bazează pe platforma Ford Fiesta, comportamentul său pe drumurile mai sinuoase este dezamăgitor. Direcția este destul de directă, dar lipsită de simț și senzația de răspuns a mașinii, iar în curbele mai strânse, EcoSport se înclină și accelerează destul de târziu, ceea ce reduce plăcerea de a conduce. Această comportare în curbe vine în ciuda suspensiei relativ ferme, care transmite denivelările în habitaclu și poate face călătoria inconfortabilă pe suprafețe mai accidentate.
Pe de altă parte, EcoSport este ușor de condus în oraș, unde direcția ușoară și asistată oferă un avantaj, făcând manevrele de parcare mai ușoare. Vizibilitatea este bună de pe scaunul șoferului, iar pasagerii beneficiază de locuri confortabile și o poziție verticală de ședere, precum și ferestre mari care oferă multă lumină în interior. Cu toate acestea, portbagajul este puțin mai mic decât la rivalii săi și accesul nu este la fel de convenabil din cauza balansoarului portbagajului, care se deschide în stânga, dificultând accesul atunci când sunteți parcat pe o stradă aglomerată.
Versiunea Titanium adaugă bare de acoperiș cromate, o cameră de marșarier și senzori de parcare, scaune din piele, sistem de navigație, climatizare și faruri și ștergătoare automate, precum și jante din aliaj de 17 inch și multe altele. Varianta ST-Line oferă motorul pe benzină mai puternic de 138 CP și adaugă elemente de stil atât în interior, cât și în exterior, inclusiv geamuri fumurii și jante negre pentru a se potrivi cu acoperișul și carcasele oglinzilor negre.
La testele de impact Euro NCAP, Ford EcoSport a obținut patru din cinci stele. Acest rezultat este puțin dezamăgitor în comparație cu rivalii săi, precum Renault Captur, care au obținut scoruri mai ridicate, dar EcoSport a obținut scoruri bune în ceea ce privește protecția pasagerilor și a rămas în urmă în principal din cauza lipsei tehnologiilor de siguranță active mai recente. Cu toate acestea, într-un sondaj de satisfacție a clienților din 2019 pentru Driver Power, EcoSport a ocupat locul 78 din primele 100 de mașini din Marea Britanie, iar Ford a fost clasat pe locul 23 din 30 de producători.
Pe scurt, Ford EcoSport este o mașină care s-a îmbunătățit semnificativ de la lansarea sa inițială și arată acum mai bine și oferă un interior mai modern. Cu toate acestea, rămâne în urmă rivalilor săi în ceea ce privește comportamentul pe drum, calitatea și spațiul interior. Cu prețuri similare cu Ford Puma, care este mai spațios și mai plăcut de condus, EcoSport poate părea mai puțin atractiv pentru cumpărători. Cu toate acestea, dacă găsiți o ofertă bună sau aveți o preferință personală pentru aspectul său, EcoSport ar putea fi o opțiune acceptabilă.
Serviciile de întreținere pentru motorizarea Ford EcoSport 1.0 Ecoboost de 125 CP sunt esențiale pentru menținerea sănătății mașinii și pentru a vă asigura că aceasta funcționează în parametri optimi. Iată câteva informații despre serviciile și piesele auto asociate acestei motorizări, precum și gama de piese auto disponibile pe PieseFord.ro:
Intervale de service:
Schimbul de ulei și filtrul de ulei: Acesta este unul dintre cele mai frecvente servicii și trebuie efectuat la fiecare 10.000 - 15.000 de kilometri sau o dată pe an, în funcție de condițiile de conducere și recomandările producătorului. O schimbare regulată a uleiului și a filtrului de ulei ajută la menținerea performanței motorului.
Înlocuirea filtrelor de aer și de cabină: Aceste filtre trebuie să fie verificate și înlocuite, de obicei, la fiecare 20.000 - 30.000 de kilometri sau la fiecare doi ani, pentru a asigura un aer curat în motor și în habitaclul mașinii.
Verificarea sistemului de frânare: Verificarea frecventă a sistemului de frânare este crucială pentru siguranța dumneavoastră. Plăcuțele de frână și discurile trebuie inspectate și înlocuite la nevoie. Intervalul de service depinde de stilul de conducere și de condițiile de trafic, dar de obicei este recomandată verificarea la fiecare 20.000 - 40.000 de kilometri.
Înlocuirea bujiilor: Înlocuirea bujiilor este importantă pentru eficiența motorului. Intervalul de înlocuire variază în funcție de tipul bujiilor și de recomandările producătorului, dar de obicei se face la fiecare 50.000 - 100.000 de kilometri.
Verificarea sistemului de suspensie: Verificarea periodică a suspensiei și a sistemului de direcție vă poate ajuta să evitați problemele legate de manevrabilitate și să mențineți confortul de conducere. Intervalul de service variază, dar este recomandată verificarea la fiecare 30.000 - 50.000 de kilometri.
Înlocuirea curelei de distribuție: Dacă motorul dumneavoastră are o curea de distribuție, aceasta trebuie înlocuită la intervale regulate, de obicei la fiecare 80.000 - 160.000 de kilometri sau la fiecare 5-8 ani, în funcție de recomandările producătorului.
Piese auto disponibile pe PieseFord.ro:
PieseFord.ro este o sursă de încredere pentru piese auto de înaltă calitate pentru toate modelele și motorizările Ford, inclusiv Ford EcoSport 1.0 Ecoboost de 125 CP. Gama de piese disponibile poate include:
Filtre de ulei, aer și cabină: Puteți găsi filtre de înlocuire de calitate, esențiale pentru menținerea funcționării eficiente a motorului și pentru calitatea aerului în habitaclul mașinii.
Plăcuțe de frână și discuri de frână: PieseFord.ro oferă o selecție de plăcuțe de frână și discuri de frână pentru a menține sistemul de frânare în stare optimă.
Bujii: Bujii de înaltă calitate, necesare pentru aprinderea corectă a amestecului de carburant și aer în motor.
Curele de distribuție: Dacă este necesară înlocuirea curelei de distribuție, puteți găsi piesele potrivite pentru motorizarea dumneavoastră.
Piese de suspensie și direcție: PieseFord.ro oferă o gamă largă de piese de suspensie și direcție pentru a vă ajuta să mențineți manevrabilitatea și confortul de conducere.
Uleiuri și lichide: Gama de uleiuri de motor, lichide de frână și alte lichide esențiale pentru întreținerea mașinii.
Piese de caroserie și iluminare: PieseFord.ro oferă, de asemenea, piese de caroserie, faruri și stopuri pentru reparații și înlocuiri.
Înainte de a comanda piese auto de pe PieseFord.ro, asigurați-vă că verificați specificațiile exacte ale modelului și motorizării dumneavoastră pentru a vă asigura că achiziționați piesele corecte. Este întotdeauna recomandabil să consultați și manualul mașinii sau să cereți sfatul unui mecanic calificat în ceea ce privește întreținerea și înlocuirea pieselor auto.
Piese Auto Ford EcoSport 1.0 Ecoboost 125 CP - Review și Servicii auto #65A05559DB
Piese auto Ford EcoSport 2019-2023 1.0 EcoBoost 125 cp #65A05559DB
Ford EcoSport 2019-2023 1.0 Ecoboost 125 CP În segmentul SUV-urilor de supermini, Ford a creat un loc foarte aglomerat, dar și foarte profitabil. Acesta se bazează pe platforma generatiei recente Ford Fiesta, un best-seller de-a lungul timpului, și are toate ingredientele necesare pentru a se ridica deasupra mulțimii, dar, într-un fel, nu a reușit niciodată să se conformeze cu adevărat. Aceasta discrepanță se datorează probabil faptului că inițial mașina a fost proiectată pentru a servi piețele emergente din America de Sud și Asia, unde accesibilitatea și costurile reduse erau factorii critici. Astfel, când Ford a început să producă EcoSport în 2013 în fabrici din India, China, Thailanda și Brazilia, a fost o mașină construită strict cu un accent pe costuri și, prin urmare, nu era întotdeauna potrivită pentru preferințele europenilor mai exigenți. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat Ford să îmbunătățească ușor mașina, să adauge noi motorizări și să o aducă în Europa, completând-o cu o roată de rezervă montată pe ușa portbagajului care a readus aminte de coșmarurile anilor 1990. Cu siguranță, magia manipulării pe care o găseai la Ford Fiesta a dispărut, lăsând în urmă o mașină a cărei lansare a fost bine plănuită pentru a stimula vânzările de SUV-uri, dar care a avut în continuare probleme de inginerie. În 2015, Ford a înțeles mesajul și a făcut unele schimbări la EcoSport, eliminând acea roată de rezervă inoportună, revizuind suspensia și oferind mai mult echipament. Alți trei ani mai târziu, Ford a oferit EcoSport o actualizare semnificativă și a mutat producția în România, încercând să facă față concurenței din ce în ce mai numeroase, care includea modele precum Citroen C3 Aircross, Hyundai Kona și Seat Arona. Actualizările din 2018 au inclus un stil exterior care să se potrivească cu modelele Kuga și Edge, un interior mai asemănător cu noul Fiesta și niveluri îmbunătățite de echipare, inclusiv opțiuni de personalizare extinse. EcoSport este acum mult îmbunătățit față de trecut. Evident, inginerii Ford au recunoscut dezamăgirea inițială și au făcut eforturi serioase pentru a scoate tot ce se poate dintr-o mașină care nu a avut un debut strălucit în viață. Acum, aceasta oferă o experiență acceptabilă în oraș, unde probabil își petrece majoritatea timpului, dar în curbe tinde să se încline și să se simtă mai grea. Nu este o surpriză, deoarece acesta este felul în care este construită, dar alți competitori, cum ar fi Seat Arona, sunt mai strâns aliniați cu hatchback-urile din care provin. Izolarea fonică, suspensia și direcția ajustate special pentru Europa fac ca EcoSport să nu se simtă la fel de fragilă ca în trecut. De asemenea, merge destul de bine, dar suspensia moale înseamnă că veți simți denivelările drumului. Direcția ușoară și receptivă ar trebui să fie perfectă pentru 90% dintre clienți, dar lipsește feedback-ul pe care îl obțineți într-un Fiesta, care oferă o adevărată plăcere de a conduce. Opțiunile de motor includ motorul cu trei cilindri EcoBoost de 125 CP sau 138 CP și un motor diesel de 1,5 litri cu 99 CP sau 123 CP. Motorul diesel mai puternic este disponibil doar cu tracțiune integrală (o premieră pentru EcoSport), iar transmisia manuală cu șase trepte este standardă - doar motorul pe benzină de 123 CP este oferit cu o transmisie automată cu șase trepte. După cum vă așteptați, emisiile de CO2 ale motorinei sunt mai mici, dar motorul pe benzină cu trei cilindri de 138 CP este cel pe care îl recomandăm - în special versiunea de 138 CP. OK, deci accelerarea de la 0 la 100 km/h în 11,8 secunde nu este rapidă, dar puterea la viteză se simte mai sănătoasă, trece ușor peste 6.000 rpm și rămâne liniștit și discret în restul timpului. În cinstea adevărului, este puțin probabil ca majoritatea clienților să se îngrijoreze prea mult de performanța la viteză, direcție și capacitățile de virare ale acestei mașini. În concluzie, în timp ce în trecut EcoSport ar fi trebuit evitat cu orice preț, acum este un concurent adecvat în clasa sa, dar încă nu are sclipirea unui Fiesta din familia de hatchback-uri Ford. Acum să trecem la partea care contează cu adevărat, dar mai întâi un cuvânt despre designul exterior. Acum, în conformitate cu modelele Kuga și Edge, inclusiv o grilă agresivă și faruri cu aspect sportiv, nu mai seamănă cu mașinile vechi de la Ford. Alegeți varianta de top ST pentru o suspensie sport (deși nu foarte sportivă), un kit de caroserie, jante din aliaj negru de 17 inch, un volan cu fund plat, scaune din piele, praguri de scuff ST și multe altele. Nu arată rău, atâta timp cât vă plac mașinile care seamănă cu mașini sport. Chiar și la nivelurile mai scăzute, cum ar fi Titanium și Zetec, puteți adăuga un acoperiș contrastant și oglinzi laterale în alb, roșu, negru sau portocaliu. Interiorul primește un nou sistem de infotainment Sync 3 din noua Fiesta. Varianta cu ecran tactil de 8 inch de top iese ușor în afară de tabloul de bord, dar impresionează în ceea ce privește grafica, conținutul (Apple CarPlay, DAB, Bluetooth prezent și corect) și ușurința de utilizare. De asemenea, este disponibil un ecran tactil de 6,5 inch, dar fără navigație GPS, și o actualizare audio B&O cu zece boxe merită adăugată cu doar 300 de lire sterline în plus. Deci, la cinci ani de la lansare, EcoSport se simte în sfârșit modernizat, dar ceea ce nu s-a schimbat sunt defectele sale fundamentale în ceea ce privește spațiul. În timp ce partea din față este spațioasă și luminoasă, bancheta din spate este aglomerată și, cu toate îmbunătățirile, spațiul din portbagaj este încă limitat: 355 de litri comparativ cu 400 de litri la Seat Arona. Cu atâtea Ford-uri pe fiecare stradă din Marea Britanie, întreținerea unui EcoSport nu va fi o problemă costisitoare. Mașina este construită pe bazele platformelor, transmisiilor și componentelor fiabile ale Ford, deci fiabilitatea este asigurată. Costurile de funcționare vor fi mici - cel mai setat model este motorul pe benzină de 123 CP cu cifre economice de 48,7 mpg și 134 g/km CO2, în timp ce cel mai economic este motorul diesel de 99 CP, care oferă 68,8 mpg și 107 g/km CO2. Între ele, motorul pe benzină de 123 CP cu transmisie manuală cu șase trepte vă oferă 54,3 mpg și 119 g/km CO2. Cu toate acestea, cea mai mare problemă a lui EcoSport este că, în comparație cu rivalii săi, prețul său este destul de ridicat. De exemplu, noul Citroen C3 Aircross, în versiunea Flair cu performanțe comparabile, costă cu peste 2.000 de lire sterline mai puțin. În cele din urmă, concurența serioasă pentru EcoSport ar putea veni din interior, deoarece în mijlocul anului 2018 Ford va lansa Fiesta Active - o versiune mai înăspită a noului Supermini, care ar trebui să aibă un preț similar, dacă nu chiar mai mic. Este o mașină care va face același lucru pentru rezidenții orașului, dar cu o notă de noutate suplimentară. Ford a reușit să scoată EcoSport dintr-un loc mai puțin onorant în portofoliul său european acum cinci ani și să îl transforme într-un competitor demn în segmentul SUV-urilor compacte. Ar trebui să-l alegeți pe EcoSport, în special versiunea cu motor EcoBoost de 138 CP și transmisie manuală ușoară și motorul pe benzină eficient, dar performant. Va fi ieftin de întreținut, confortabil în majoritatea cazurilor și ar trebui să ofere o experiență de conducere fără probleme. Cu toate acestea, cu atâtea producători care se luptă pentru o felie din piața SUV-urilor compacte, există întotdeauna un pic de cinism în ceea ce privește aceste mașini - o suspiciune că sunt doar hatchback-uri îmbrăcate în haine SUV, concepute pentru a atrage tendința, în loc să satisfacă cu adevărat nevoile șoferilor. Problema lui EcoSport este că, atunci când începi cu o bază la fel de talentată ca Fiesta, slăbiciunile tale sunt adesea mai evidente. Lansarea lui Ford EcoSport, primul SUV compact al Ford, a arătat popularitatea tot mai mare a acestui tip de mașină. Ford a recunoscut că best-seller-ul său, Ford Fiesta, pierdea cota de piață în fața modelelor precum Renault Captur, Peugeot 2008 și Nissan Juke, așa că a creat un model cu aspect de SUV, bazat pe popularul său supermini. În 2018, a primit o actualizare mult așteptată pentru a face față concurenței moderne, inclusiv modele precum SEAT Arona și Citroen C3 Aircross. Designul frontal reproiectat îi conferă lui EcoSport un aspect similar cu SUV-urile mai mari Ford Kuga și Ford Edge. Interiorul a fost, de asemenea, revizuit și acum seamănă mai mult cu cel al lui Fiesta - acest lucru poate să nu sune impresionant, dar este o îmbunătățire binevenită. Cu toate acestea, acum are și un rival intern, deoarece Ford Puma are un preț similar, dar este mai spațios, mai plăcut de condus și mai bine echipat. EcoSport nu este o mașină proiectată pentru viteză, dar motorul său pe benzină EcoBoost de 1,0 litri este suficient de puternic, iar versiunea de 138 CP este încă mai vioaie. Motorul diesel de 1,5 litri EcoBlue a fost modernizat la 99 CP în timpul actualizării, dar accelerează încă destul de încet, ajungând la 100 km/h în 13,6 secunde. Cei care preferă motorul diesel vor aprecia mai mult versiunea de 123 CP a acestui motor, care atinge 100 km/h în 10,7 secunde. Dieselul mai puternic este acum disponibil doar pe modelul ST-Line și vine doar cu tracțiune față, ceea ce înseamnă că nu mai există o versiune EcoSport cu tracțiune integrală. Motorul EcoBoost de 1,0 litri este disponibil în versiuni de 99 CP, 123 CP și 138 CP și oferă o economie de combustibil de până la 47,9 mpg, dar chiar și modelul cel mai puternic poate oferi 47,1 mpg. Emisiile variază de la 114 g/km CO2 la 121 g/km CO2 cu o transmisie manuală. Transmisia automată nu mai este oferită. Ford susține că modelul diesel de 99 CP oferă până la 57,6 mpg, în timp ce versiunea de 123 CP oferă până la 53,3 mpg. Având în vedere că EcoSport se bazează pe platforma Ford Fiesta, comportamentul său pe drumurile mai sinuoase este dezamăgitor. Direcția este destul de directă, dar lipsită de simț și senzația de răspuns a mașinii, iar în curbele mai strânse, EcoSport se înclină și accelerează destul de târziu, ceea ce reduce plăcerea de a conduce. Această comportare în curbe vine în ciuda suspensiei relativ ferme, care transmite denivelările în habitaclu și poate face călătoria inconfortabilă pe suprafețe mai accidentate. Pe de altă parte, EcoSport este ușor de condus în oraș, unde direcția ușoară și asistată oferă un avantaj, făcând manevrele de parcare mai ușoare. Vizibilitatea este bună de pe scaunul șoferului, iar pasagerii beneficiază de locuri confortabile și o poziție verticală de ședere, precum și ferestre mari care oferă multă lumină în interior. Cu toate acestea, portbagajul este puțin mai mic decât la rivalii săi și accesul nu este la fel de convenabil din cauza balansoarului portbagajului, care se deschide în stânga, dificultând accesul atunci când sunteți parcat pe o stradă aglomerată. Versiunea Titanium adaugă bare de acoperiș cromate, o cameră de marșarier și senzori de parcare, scaune din piele, sistem de navigație, climatizare și faruri și ștergătoare automate, precum și jante din aliaj de 17 inch și multe altele. Varianta ST-Line oferă motorul pe benzină mai puternic de 138 CP și adaugă elemente de stil atât în interior, cât și în exterior, inclusiv geamuri fumurii și jante negre pentru a se potrivi cu acoperișul și carcasele oglinzilor negre. La testele de impact Euro NCAP, Ford EcoSport a obținut patru din cinci stele. Acest rezultat este puțin dezamăgitor în comparație cu rivalii săi, precum Renault Captur, care au obținut scoruri mai ridicate, dar EcoSport a obținut scoruri bune în ceea ce privește protecția pasagerilor și a rămas în urmă în principal din cauza lipsei tehnologiilor de siguranță active mai recente. Cu toate acestea, într-un sondaj de satisfacție a clienților din 2019 pentru Driver Power, EcoSport a ocupat locul 78 din primele 100 de mașini din Marea Britanie, iar Ford a fost clasat pe locul 23 din 30 de producători. Pe scurt, Ford EcoSport este o mașină care s-a îmbunătățit semnificativ de la lansarea sa inițială și arată acum mai bine și oferă un interior mai modern. Cu toate acestea, rămâne în urmă rivalilor săi în ceea ce privește comportamentul pe drum, calitatea și spațiul interior. Cu prețuri similare cu Ford Puma, care este mai spațios și mai plăcut de condus, EcoSport poate părea mai puțin atractiv pentru cumpărători. Cu toate acestea, dacă găsiți o ofertă bună sau aveți o preferință personală pentru aspectul său, EcoSport ar putea fi o opțiune acceptabilă. Serviciile de întreținere pentru motorizarea Ford EcoSport 1.0 Ecoboost de 125 CP sunt esențiale pentru menținerea sănătății mașinii și pentru a vă asigura că aceasta funcționează în parametri optimi. Iată câteva informații despre serviciile și piesele auto asociate acestei motorizări, precum și gama de piese auto disponibile pe PieseFord.ro: Intervale de service: Schimbul de ulei și filtrul de ulei: Acesta este unul dintre cele mai frecvente servicii și trebuie efectuat la fiecare 10.000 - 15.000 de kilometri sau o dată pe an, în funcție de condițiile de conducere și recomandările producătorului. O schimbare regulată a uleiului și a filtrului de ulei ajută la menținerea performanței motorului. Înlocuirea filtrelor de aer și de cabină: Aceste filtre trebuie să fie verificate și înlocuite, de obicei, la fiecare 20.000 - 30.000 de kilometri sau la fiecare doi ani, pentru a asigura un aer curat în motor și în habitaclul mașinii. Verificarea sistemului de frânare: Verificarea frecventă a sistemului de frânare este crucială pentru siguranța dumneavoastră. Plăcuțele de frână și discurile trebuie inspectate și înlocuite la nevoie. Intervalul de service depinde de stilul de conducere și de condițiile de trafic, dar de obicei este recomandată verificarea la fiecare 20.000 - 40.000 de kilometri. Înlocuirea bujiilor: Înlocuirea bujiilor este importantă pentru eficiența motorului. Intervalul de înlocuire variază în funcție de tipul bujiilor și de recomandările producătorului, dar de obicei se face la fiecare 50.000 - 100.000 de kilometri. Verificarea sistemului de suspensie: Verificarea periodică a suspensiei și a sistemului de direcție vă poate ajuta să evitați problemele legate de manevrabilitate și să mențineți confortul de conducere. Intervalul de service variază, dar este recomandată verificarea la fiecare 30.000 - 50.000 de kilometri. Înlocuirea curelei de distribuție: Dacă motorul dumneavoastră are o curea de distribuție, aceasta trebuie înlocuită la intervale regulate, de obicei la fiecare 80.000 - 160.000 de kilometri sau la fiecare 5-8 ani, în funcție de recomandările producătorului. Piese auto disponibile pe PieseFord.ro: PieseFord.ro este o sursă de încredere pentru piese auto de înaltă calitate pentru toate modelele și motorizările Ford, inclusiv Ford EcoSport 1.0 Ecoboost de 125 CP. Gama de piese disponibile poate include: Filtre de ulei, aer și cabină: Puteți găsi filtre de înlocuire de calitate, esențiale pentru menținerea funcționării eficiente a motorului și pentru calitatea aerului în habitaclul mașinii. Plăcuțe de frână și discuri de frână: PieseFord.ro oferă o selecție de plăcuțe de frână și discuri de frână pentru a menține sistemul de frânare în stare optimă. Bujii: Bujii de înaltă calitate, necesare pentru aprinderea corectă a amestecului de carburant și aer în motor. Curele de distribuție: Dacă este necesară înlocuirea curelei de distribuție, puteți găsi piesele potrivite pentru motorizarea dumneavoastră. Piese de suspensie și direcție: PieseFord.ro oferă o gamă largă de piese de suspensie și direcție pentru a vă ajuta să mențineți manevrabilitatea și confortul de conducere. Uleiuri și lichide: Gama de uleiuri de motor, lichide de frână și alte lichide esențiale pentru întreținerea mașinii. Piese de caroserie și iluminare: PieseFord.ro oferă, de asemenea, piese de caroserie, faruri și stopuri pentru reparații și înlocuiri. Înainte de a comanda piese auto de pe PieseFord.ro, asigurați-vă că verificați specificațiile exacte ale modelului și motorizării dumneavoastră pentru a vă asigura că achiziționați piesele corecte. Este întotdeauna recomandabil să consultați și manualul mașinii sau să cereți sfatul unui mecanic calificat în ceea ce privește întreținerea și înlocuirea pieselor auto.
